山東
IT之家 7 月 22 日消息，據 21 世紀經濟報道上周末消息，2026 年以來，奔馳、寶馬和奧迪的價格防線在松動，競爭正從經銷商暗降走向官方調價和公開權益價。參與降價的也不再只是電動車、入門車或邊緣車型，而是逐漸覆蓋 A6L、Q5L、C 級、GLC 等曾經支撐豪華品牌銷量和價格體系的主力產品。
此輪豪華車降價潮由寶馬率先開啟。年初，寶馬中國率先調整旗下 31 款車型的建議零售價，其中 5 款車型降幅超過 20%，打響了 BBA 以價換量的第一槍。
2 月起，奔馳跟進，調整 C 級、GLB、GLC 及 GLC 轎跑等主力燃油車型的廠商建議零售價，降幅約 10%。
報道提到，在 BBA 三大品牌中，擁有一汽奧迪、上汽奧迪雙合資品牌的奧迪，調價力度最激進，姿態最徹底。
上汽奧迪在 7 月初集中下調旗下三款四環燃油車的購車門檻：奧迪 A7L 限時權益價降至 29.9 萬元起，奧迪 Q6 降至 29.9 萬元起，上市時間不長的奧迪 A5L Sportback 也降至 25.99 萬元起。同期，一汽奧迪 A6L 裸車價低至 25.8 萬元。
多位上汽奧迪一線銷售人員在接受記者采訪時都表示，部分車型終端優惠幅度已經達到 15 萬至 16 萬元，“現在買是最劃算的，價格還能談”。
IT之家查詢寶馬集團官方數據，寶馬集團 2025 年第四季度中國銷量達 160,556 輛，同比下滑 15.9%；全年 625,527 輛同比下滑 12.5%。寶馬和 MINI 品牌 2026 第二季度在中國市場銷量為 117817 輛，同比下降 30.2%；上半年在中國市場銷量為 261773 輛，同比下降 20.4%。
梅賽德斯-奔馳集團 2026 年第二季度汽車銷量 51.19 萬輛同比下降 6%，中國市場暴降 30%。
奧迪 2025 年全球交付約 162 萬輛汽車同比下降 2.9%，在中國市場同比下滑 5%。
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