北京
【TechWeb】7月22日消息，2026年以來，奔馳、寶馬、奧迪三大德系豪華品牌集體降價。
據多家媒體報道，與往年經銷商層面的"暗降"不同，本輪競爭已從官方調價蔓延至公開權益價，A6L、GLC、C級這些支撐豪華品牌銷量和價格體系的主力產品全面卷入，曾經堅挺的豪華車價格防線正在系統性松動 。
據悉，此輪降價潮由寶馬率先開啟。今年年初，寶馬中國下調旗下31款車型的零售指導價，其中24款降幅超過10%，5款降幅超20%，旗艦純電車型i7 M70L直降30.1萬元。終端市場上，7系入門款成交價已降至62.3萬元起，高配車型綜合優惠最高達27萬元；入門級車型225i運動套裝售價下探至20.8萬元，將寶馬的豪華準入門檻拉至歷史新低 。
隨后，奔馳調整C級、GLB、GLC及GLC轎跑等主力燃油車型的廠商建議零售價，整體降幅約10%。其中E級多款車型終端優惠區間達到11萬-13.5萬元；GLB最高優惠12.9萬元，最低起售價降至14.49萬元。
此外，上汽奧迪也在今年2月宣布旗下首款純電車型E5 Sportback開啟限時優惠，綜合優惠最高達3萬元，權益后起售價降至20.59萬元。
7月13日，上汽奧迪發布燃油車限時三重禮：A7L限時權益價29.9萬元起，Q6限時權益價29.9萬元起，上市時間不長的A5L Sportback降至25.99萬元起，同時提供增換購至高1萬元現金補貼，活動持續至7月31日。同期，一汽奧迪A6L裸車價低至25.8萬元 。
據多位上汽奧迪一線銷售人員在接受媒體采訪時表示，部分車型終端優惠幅度已達15萬-16萬元，"現在買是最劃算的，價格還能談"，并坦承"確實是在清庫存”。
據官方數據顯示，2025年奔馳在華銷量57.5萬輛，同比下滑19%；寶馬62.55萬輛，同比下滑12.5%；奧迪61.75萬輛，同比下滑5% 。
BBA銷量下滑的首要原因，在于電動化、智能化轉型緩慢。據麥肯錫《2025中國汽車消費者洞察報告》指出，盡管德系豪華品牌在傳統燃油車市場仍保有高認可度，但在電動車市場的品牌溢價接受度急劇下降，50%的消費者拒絕為跨國品牌電動車支付溢價 。
戰略層面，BBA紛紛將2026年視為轉型關鍵年。
奔馳計劃以MB.EA純電平臺與MMA模塊化架構覆蓋高端與入門市場，上海研發中心聚焦MB.OS系統優化；寶馬押注Neue Klasse純電專屬架構，整合800V高壓架構與第六代eDrive電驅系統，能效較前代提升30%，首款基于該平臺的新世代BMW iX3長軸距版將于今年8月的2026成都車展開啟預售，四季度啟動交付，并接入華為鴻蒙生態；奧迪則選擇"技術合作+本土化渠道"，Q6L e-tron搭載華為智駕系統，A5L燃油車首次引入華為ADS 2.0 。
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