北京
【CNMO科技消息】近日，大眾商用車部門負責人Stefan Mecha透露，大眾曾認真考慮為ID. Buzz電動面包車推出增程式電動（EREV）版本，以解決美國消費者對續航里程的焦慮。但由于MEB純電平臺的結構限制——ID. Buzz短小的前懸無法容納內燃機——這一方案最終被放棄。
ID. Buzz
ID. Buzz在2025年全球交付60700輛，是大眾集團第八大暢銷電動車，銷量較前一年實現翻倍。然而，這款復古電動面包車在美國市場卻表現慘淡，僅售出6140輛，最終導致大眾做出一個不尋常的決定：取消2026年款ID. Buzz，清空2025年款庫存后，于2027年再回歸。
美國市場的冷淡反應很大程度上源于產品力的短板。后驅版ID. Buzz續航里程僅234英里（約377公里），起售價卻高達61,545美元，性價比缺乏競爭力。大眾官方將停售歸因于美國電動汽車整體需求疲軟，稱其為“基于對當前EV市場狀況審慎評估的戰略性決策”，并未直接提及續航或定價問題。
ID. Buzz
Mecha向媒體透露，增程版ID. Buzz的技術方案曾被認真考量，但工程師們在推進過程中遭遇了工程上的物理限制。ID. Buzz基于大眾專為純電車型開發的MEB平臺，該平臺的設計將電池置于底盤中央，電機集成在后軸，其短小的前懸完全為純電驅動而生，沒有任何空間容納一臺內燃機。目前全球已有超過20款車型基于MEB平臺打造，涵蓋大眾ID.3至ID.7 Tourer，以及福特Explorer和Capri等非大眾集團產品。
盡管ID. Buzz增程版無緣問世，但大眾集團的增程式布局并未止步。在中國市場，大眾集團已與上汽集團聯合推出了首款EREV車型ID. Era 9X——一款搭載1.5升汽油發電機的大型六座SUV。其全新子品牌Scout也計劃于2027年為Traveler SUV和Terra皮卡提供增程版本。
ID. Buzz GTX
從更長遠來看，大眾集團醞釀多年的SSP可擴展系統平臺正在開發中，該平臺將兼容僅用作發電機的內燃機，預計最早于2028年在奧迪量產車上首發，隨后擴展至保時捷和斯柯達品牌。對于ID. Buzz而言，增程器的缺席或許只是一場技術路線的短暫錯過——當SSP平臺落地后，類似的可能性將重新打開。
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