北京
在7月22日的2026中國汽車論壇上，中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李駿拋出了一個明確判斷：安全第一是自動駕駛汽車駛入道路的先決條件，且必須保證全生命周期安全。這一表態直接觸及了自動駕駛從試驗場走向公共道路的核心挑戰。
李駿指出，自動駕駛汽車一旦投入市場運行，將面臨三重壓力。第一重是責任主體的轉移——事故責任不再由駕駛員承擔，而是轉向車輛制造商與系統提供方。這意味著企業需要對每一次方向盤的轉動、每一次決策算法的輸出負責。第二重是準入方式的變革，傳統汽車取得準入即可銷售，但自動駕駛汽車必須對其安全性進行完整論證，而不能僅憑出廠時的檢測報告。
第三重壓力來自過程的延續。李駿強調，自動駕駛汽車的“合格”不能局限于出廠時點，而是要在整個服役期內持續提供安全證據，完成全生命周期的保障。這相當于要求車輛具備“持續自證安全”的能力，將安全監控從生產端延伸至每一公里的實際運行。
就在本月早些時候，工信部召開的重點車企座談會已傳達了同樣的信號。會議強調加強組合駕駛輔助和自動駕駛功能的安全評估，要求企業在功能安全、預期功能安全、網絡安全、數據安全、軟件升級等方面提升保障能力，并落實安全事件的監測與處置。會議明確，汽車生產企業必須牢固樹立“安全第一、質量至上”的理念，切實承擔起保障產品質量安全和公共安全的責任，圍繞設計驗證、生產制造、售后服務等各環節做好風險防范。
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