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前幾天,我們靜態體驗了啟源Q06。這臺車的設計團隊由前大眾全球設計負責人克勞斯·齊喬拉領銜,其履歷涵蓋高爾夫(參數丨圖片)5至8代、新甲殼蟲、布加迪威龍、大眾ID.系列及奧迪e-tron系列等車型。轎跑SUV要動感又兼顧空間,可選路徑本就不多——好的設計可能心有靈犀。好了,疊完甲,咱們開始看車。
01
外觀:兼顧功能和美學
啟源Q06露出已經有段時間了,這次直接從工藝看起。側圍沖壓深度210mm,在SUV里算較深的水平。好處是曲面更飽滿,光影流動感更強,圍著它走動時能看到高光在車身上自然流淌;代價則是沖壓難度大,模具精度要求高,量產一致性需要長期驗證。
成本賬也是現實問題,210mm深沖壓對模具壽命和廢品率都有壓力,這些最終可能會反映在定價策略上。行業里能做到這個深度的不少,但愿意在走量SUV上這么干的并不多——畢竟成本和售價的平衡很難拿捏。在這之前啟源的高管透露,這臺車可能并不便宜。
車身比例方面,啟源Q06車長4837mm,軸距達到了2940mm,輪軸比和輪高比偏向運動設定,車身寬度接近2米,整體姿態自然舒展。雖然沒有跑車級的長車頭L113和前懸比例,但設計師通過壓低車頭重心,讓這臺4米8的SUV有了類似跑車的姿態。關鍵是內部空間并未因此妥協——我身高176cm,前后排頭頂和腿部都留有余量。
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視線移向后方,啟源Q06的后翼子板肩線塑造出不錯的力量感,加上隱藏式水切,視覺效果簡潔利落。車身側面采用無腰線設計,讓光影在曲面上自由滑行,回歸純凈的形面。機蓋和前輪包采用大曲面肌肉造型,隆起的線條強化了車頭邊界感。車尾有擴散器和貫穿式燈組,形面處理也比較克制,設計成熟度和完成度相當高。
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細節方面,前臉貫穿式“微笑大燈”放棄了平直燈帶,用上揚的弧度營造舒展的視覺效果。尾燈內部點陣紋理點亮之后有點像星環,中間是啟源的logo。在白天看已有辨識度,夜晚更具顏值。
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此次發布的車身顏色一共有七款:松影黑、云帆白、天際灰、落霞紫、浮光銀為五款基礎色,流光翡翠、微醺玫瑰則是兩款主題色——基礎色走量,主題色凸顯性格。
02
內飾:材質和觸感是重點
啟源Q06的內飾設計整體觀感與主流新勢力不相上下,儀表臺和門板連成一體,主打環抱式溫馨風格。車內高頻接觸區域都采用軟性材質包裹,根據官方資料,全車的軟質包覆率達到了90.6%,實際觸感也頗為細膩。
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空間層面,91.7%得房率、后排965mm腿部空間、145°靠背調節——這些本是家用SUV的核心賣點,出現在運動風格濃郁的啟源Q06上,足見其內部空間的寬裕。實際體驗中,啟源Q06座椅寬大,但乘坐感偏運動,椅背和椅面的填充物有一定的承托感,而不像家用SUV那樣強調柔軟。前排座椅的H點高度在新能源SUV里算比較低的,所以將座椅調到最低的時候運動感還是有的。
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03
配置:該有的都給齊了
配置方面,15.6寸的2.5K中控屏、后排吸頂屏、HUD抬頭顯示以及全液晶儀表屏都沒有缺席。屏幕尺寸適中,分辨率夠用,從現場體驗來看,流暢度和UI邏輯都達到當下主流水準,能夠和主流新勢力品牌打得有來有回。
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副駕的零重力座椅帶有通風、加熱、按摩功能,后排座椅靠背支持145°電動調節。零重力狀態下腰部支撐性、按摩力度都有保證,全車座椅尺寸體感比理想L6還大。此外,車內還提供有9.5L的雙層車載冰箱——上層4.9L通過空調風保溫,下層4.6L壓縮機制冷,支持-6℃到50℃冷暖調節。
04
動力&底盤:雙電機夠運動
根據工信部新車公告信息,Q06提供純電和增程兩種動力形式。純電版基于800V碳化硅平臺,支持6C快充,30%—80% SoC最快9分鐘。電機配置分三檔:單電機后驅225kW或245kW,雙電機四驅綜合功率330kW,零百加速4.9秒,最高車速230km/h。
電池由寧德時代供應,分為磷酸鐵鋰和三元鋰兩種版本,容量從63.18kWh到80.02kWh共四種規格,對應CLTC續航540km至700km五個版本。增程版則搭載1.5L發動機,最大功率72kW,驅動電機135kW,匹配28.39kWh磷酸鐵鋰電池,WLTC純電續航153km。
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底盤為全鋁前雙叉臂+后五連桿獨立懸架,帶液壓阻尼自適應調節。智能輔助系統方面,Q06將會搭載長安天樞領航Ultra,支持端到端城市領航。
05
駕仕總結
啟源Q06試圖同時滿足動感造型和舒適空間,而這兩個目標天然存在一定的矛盾——造型越低趴動感,空間越容易受擠壓;空間越寬裕,造型越容易臃腫。但從靜態體驗來看,它確實找到了不錯的平衡點。外觀雖然沒有小米YU7那樣極致,但也足夠動感,空間也令人滿意。
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可以說,這次啟源的設計團隊展示了足夠的誠意和執行力,靜態層面能給的都給了。配置水平在15到20萬級SUV里堪稱滿配,沒有明顯短板。但一臺車是否完美,終究要交給動態體驗來驗證——設計是起點,是否值得長期擁,后續我們動態試駕后再下結論。
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