上海
“2026年，新能源汽車市占率已突破63%，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，如何突圍？唯有靠技術(shù)創(chuàng)新，從紅海中尋找藍(lán)海。”在7月22日舉行的2026中國(guó)汽車論壇上，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明發(fā)表了主題演講，重申了零跑十年堅(jiān)持全域自研的戰(zhàn)略定力。
圖片來(lái)源：中國(guó)汽車論壇
朱江明坦言，2019年首款車型S01上市后月銷僅百余輛，彼時(shí)“天天睡不著”，但解決之道并非妥協(xié)，而是用技術(shù)手段在配置不變前提下降低成本、爭(zhēng)取毛利。“零跑所有動(dòng)作都圍繞一個(gè)核心——讓產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力。”朱江明透露，零跑汽車已構(gòu)建從電池、電驅(qū)、電控到座艙、智駕的全棧自研體系，并逐步向壓縮機(jī)、座椅、保險(xiǎn)杠等傳統(tǒng)部件延伸自制能力。
以800V高壓平臺(tái)為例，零跑汽車雖起步較晚，但因電池包、電驅(qū)等核心部件自研實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化統(tǒng)一，得以“一夜之間”將全系C系列和B系列切換為800V碳化硅高壓方案，目前在路高壓快充車輛數(shù)量位居行業(yè)前列。同時(shí)，零跑汽車在金華20公里半徑內(nèi)構(gòu)建了本地化產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)70%大件零部件就近供應(yīng)，進(jìn)一步壓縮物流和制造成本。
值得關(guān)注的是，零跑汽車不僅自供整車，還向不少外部企業(yè)提供了平臺(tái)化核心零部件打包方案。“與零跑合作，每輛車至少可省一兩千元成本，速度更快、質(zhì)量更有保證。”朱江明表示，這種“類華為但門檻更低”的供應(yīng)商模式，正成為零跑新的業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)極。
截至2026年6月18日，零跑汽車全球累計(jì)交付量已經(jīng)突破150萬(wàn)輛。更值得關(guān)注的是交付加速度：第一個(gè)50萬(wàn)輛用了64個(gè)月，第二個(gè)50萬(wàn)輛縮短至12個(gè)月，而第三個(gè)50萬(wàn)輛僅用時(shí)8個(gè)月。從64個(gè)月到8個(gè)月，這是一條陡然抬升的增長(zhǎng)曲線。
展望未來(lái)，朱江明透露，零跑汽車第五代電子電氣架構(gòu)將聚焦“車云結(jié)合”的AI智能體，此外，零跑汽車還將在今年9月份的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，正式公布四大方向的全新成果，“一定會(huì)讓大家腦洞大開”，朱江明如是說(shuō)。
“銷量領(lǐng)先靠技術(shù)，品質(zhì)過(guò)硬也靠技術(shù)。”朱江明最后強(qiáng)調(diào)，“我們相信技術(shù)的力量。”
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