河南
快科技7月22日消息，工信微報(bào)今日發(fā)文稱，電動(dòng)汽車電池耐久性有國家標(biāo)準(zhǔn)啦，一篇講清所有疑問。
其介紹，由工業(yè)和信息化部組織制定的GB/T 46991.1-2025《電動(dòng)汽車車載動(dòng)力電池耐久性要求及試驗(yàn)方法 第1部分：輕型汽車》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)已于2025年12月31日發(fā)布，2026年7月1日起正式實(shí)施。
也就是說，自2026年7月1日起，大多數(shù)新生產(chǎn)的車型應(yīng)具備此功能，消費(fèi)者可以通過車機(jī)、手機(jī)APP等方式查看電池衰減情況。
這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)說白了主要就是做一件事：讓你明明白白知道，你電動(dòng)汽車上的動(dòng)力電池還剩幾成"功力"。
新標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容有哪些？
1、統(tǒng)一標(biāo)尺：一個(gè)指標(biāo)教你看懂車載電池真實(shí)狀態(tài)
新標(biāo)準(zhǔn)用SOCE（電池可用能量狀態(tài)）來統(tǒng)一車載動(dòng)力電池耐久性的評(píng)估標(biāo)尺。簡(jiǎn)單來說，SOCE就是當(dāng)前電池實(shí)際可用能量與新車電池可用能量的比值。
比如新車電池能存支持行駛500公里的電。開了幾年，存電能力下降了一些，現(xiàn)在只能存支持行駛400公里的電了，那SOCE就是400÷500=80%。
SOCE數(shù)值越高，說明電池可用能量越足，續(xù)航越接近新車狀態(tài)；數(shù)值越低，代表電池衰減越嚴(yán)重。
2、清晰可查：明確SOCE數(shù)據(jù)披露要求，且誤差不超5%
標(biāo)準(zhǔn)對(duì)SOCE數(shù)據(jù)提出披露要求：車輛需向消費(fèi)者提供SOCE信息，且顯示數(shù)值與實(shí)測(cè)數(shù)值之差不能超過5%。
這就意味著，消費(fèi)者可通過車機(jī)中控屏或汽車廠商官方APP查到SOCE數(shù)值，且數(shù)據(jù)真實(shí)可信，不虛標(biāo)、不粉飾，告別對(duì)汽車電池壽命的猜測(cè)。
3、安心有底：明確性能底線，給消費(fèi)者最基礎(chǔ)的保障
新標(biāo)準(zhǔn)為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池耐久性提出了最低性能要求（MPR）。
在車輛特定里程和時(shí)間節(jié)點(diǎn)（5年/10萬公里、8年/16萬公里、10年/20萬公里），劃定了以SOCE為衡量標(biāo)準(zhǔn)的MPR指標(biāo)，相當(dāng)于給車主的電池權(quán)益加了一道硬性"安全鎖"。
同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)兼顧不同用車場(chǎng)景，針對(duì)輕型乘用車和輕型商用車設(shè)置差異化MPR指標(biāo)，更貼合實(shí)際用車情況。
此外，新標(biāo)準(zhǔn)并非國內(nèi)單獨(dú)制定，同一時(shí)期，中國聯(lián)合牽頭了相關(guān)聯(lián)合國全球技術(shù)法規(guī)UN GTR No.22《輕型電動(dòng)汽車車載電池耐久性》的制定工作。
在SOCE定義、測(cè)試方法等技術(shù)內(nèi)容上，中國標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)保持一致，在MPR最低性能要求上，中國標(biāo)準(zhǔn)做到了適度領(lǐng)先。
而標(biāo)準(zhǔn)修訂的一小步，是改善消費(fèi)者體驗(yàn)的一大步，對(duì)消費(fèi)者而言，電池狀態(tài)查詢從此有據(jù)可查，長(zhǎng)期使用更有保障；
對(duì)行業(yè)而言，標(biāo)準(zhǔn)將引導(dǎo)企業(yè)把電池造得更好、用得更久，讓廣大消費(fèi)者，選得安心，用得放心。
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