河北
來源：市場資訊
（來源：DOLC）
德國汽車市場雖然面臨新車銷售疲軟、制造商訂單不足等問題，但德國居民對汽車的依賴并沒有明顯下降。最新數據顯示，德國登記在冊的乘用車數量已達到歷史最高水平。
截至2026年初，德國共有約4950萬輛乘用車登記上路，比上一年增加約15萬輛。按人口計算，全國平均每1000名居民擁有593輛汽車，相當于接近六成的人口對應一輛車。
德國不同地區的汽車普及程度差異明顯。
汽車密度最高的是薩爾州，每1000名居民擁有649輛汽車。萊茵蘭-普法爾茨州以644輛排名第二，巴伐利亞州則以639輛位居第三。德國多數面積較大的聯邦州，汽車數量仍在繼續增加。
相比之下，公共交通較為完善的大城市對私家車的依賴明顯較低。柏林每1000名居民僅有330輛汽車，是德國汽車密度最低的地區。 Bremen約為427輛，漢堡為432輛。柏林和不來梅的汽車密度較上一年有所下降，漢堡則基本保持不變。
德國東部各州的汽車密度普遍低于全國平均水平。其中，薩克森州每1000名居民擁有544輛汽車，是所有非城市州中最低的。
從歐洲范圍來看，德國的汽車擁有量略高于歐盟平均水平，但并不是最高。意大利目前居歐盟首位，每1000名居民擁有超過700輛汽車。
汽車數量增加，并不意味著德國人的行駛里程已經恢復到疫情前水平。2024年，德國機動車總行駛里程約為5763億公里，比2023年增加0.9%，但仍明顯低于2019年接近6400億公里的水平。
其中，私人家庭貢獻了約4803億公里，占總行駛里程的83.3%；企業和其他經濟活動貢獻約960億公里。
這一組數據反映出，德國人的出行方式正在發生變化：汽車仍然是許多家庭不可替代的交通工具，但遠程辦公、公共交通發展以及城市出行成本上升，也在一定程度上減少了單車的實際使用頻率。
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