北京
中國(guó)車(chē)市正在告別高速增長(zhǎng)期，上半年新車(chē)銷(xiāo)量下挫超兩成，全年很可能交出2021年以來(lái)最慘淡的成績(jī)單。根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前六個(gè)月，中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)交付量為870萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)到20.2%。
乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，今年全年新車(chē)銷(xiāo)量將回落至2040萬(wàn)輛。這一數(shù)字相比2025年經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)出2370萬(wàn)輛的規(guī)模，意味著14%的縮量。不過(guò)，中信里昂證券香港/中國(guó)工業(yè)研究主管肖峰對(duì)CNBC表示，這一預(yù)判可能還偏樂(lè)觀。他預(yù)測(cè)全年總銷(xiāo)量將比去年減少20%，其中包含插電混動(dòng)和純電車(chē)型在內(nèi)的新能源汽車(chē)，今年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將下滑約5%到6%。
銷(xiāo)量崩塌的主要拖累來(lái)自傳統(tǒng)燃油車(chē)。六月份，燃油車(chē)銷(xiāo)量同比暴跌39%，單獨(dú)就貢獻(xiàn)了整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)下滑份額的78%。油價(jià)在伊朗局勢(shì)沖擊下不斷走高，是購(gòu)買(mǎi)意愿降溫的關(guān)鍵推手。與此同時(shí)，政府對(duì)新能源汽車(chē)的部分支持力度有所回收，加上鋰電池成本和高端電動(dòng)車(chē)所高度依賴(lài)的芯片價(jià)格同步上行，也削弱了電動(dòng)車(chē)的沖量勢(shì)能。
市場(chǎng)有望在明年迎來(lái)喘息。肖峰預(yù)計(jì)，在中國(guó)車(chē)企出口激增的帶動(dòng)下，消費(fèi)需求將出現(xiàn)一輪強(qiáng)反彈。而隨著車(chē)市起伏洗牌，一場(chǎng)劇烈的行業(yè)整合也在預(yù)料之中。肖峰判斷，到2030年，國(guó)內(nèi)能生存下來(lái)的主要電動(dòng)車(chē)公司可能只有七八家，外資品牌屆時(shí)將面臨極大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，很多廠商很可能徹底退出中國(guó)市場(chǎng)。
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