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上半年新能源車型滲透率持續走高，燃油車賽道迎來前所未有的存量競爭。根據乘聯會發布的2026上半年燃油車型零售銷量榜單，展現出燃油市場全新格局：自主品牌車型首度拿下燃油車銷量榜首，榜單內絕大多數合資車型陷入同比下滑，賽道內部強弱分化加劇，存量市場的淘汰賽已然開啟
榜單頭名迎來歷史性變化，吉利博越L（參數丨圖片）上半年零售銷量110621輛，同比增長35.7%，成為2026上半年銷量最高的燃油車。在燃油市場整體萎縮的背景下，博越L逆勢上揚格外亮眼，依托均衡的空間表現、完善的配置以及持續優化的終端定價，牢牢抓住偏愛燃油動力家庭用戶，也是前十榜單里僅有的一款保持同比上漲的車型。吉利另一款燃油車型星越L以82264輛排在第八位，不過同比下滑43.7%，表現承壓，自主燃油車型內部走勢分化明顯。
合資品牌依舊把持榜單剩余多數席位，但增長壓力全面顯現。上汽大眾朗逸以100465輛位居第二名，同比下滑26.6%；東風日產軒逸95129輛排在第三，同比下滑30.2%。兩款曾經長期霸榜的家用轎車，受新能源車型持續分流影響，銷量出現明顯回落。德系陣營共有四款車型進入前十，除朗逸以外，速騰、途觀L、帕薩特、邁騰悉數上榜。其中途觀L同比降幅相對溫和，僅下滑9.2%；速騰、帕薩特、邁騰同比跌幅均超過20%，傳統德系燃油車型增長乏力。
日系陣營依靠穩定口碑守住市場基本盤。廣汽豐田凱美瑞、鋒蘭達分別位列第四、第九名，同比下滑12.4%與6.5%，是合資車型里跌幅相對較小的產品。成熟的混動燃油體系、穩定可靠的產品形象，幫助豐田兩款車型在激烈的存量競爭中穩住基本盤，但依舊沒能實現銷量正增長，足以看出新能源浪潮對日系燃油車的持續沖擊。
縱觀整張榜單不難發現，前十席位當中，僅有吉利博越L一款車型實現同比上漲，其余九款車型全部同比下滑。這一數據直觀反映當下燃油車市場現狀：需求總量持續收縮，用戶不斷向新能源車型轉移。市場內部也出現明顯分化，產品力偏弱、缺少性價比優勢的車型銷量加速走低；能夠存活下來的燃油車，大多依靠長期積累的品牌口碑、穩定的終端優惠維系銷量。
長遠來看，燃油車賽道已經進入存量博弈時代。伴隨著新能源車型持續下探價格區間，燃油車的生存空間還會進一步被擠壓。想要守住市場份額，燃油車型一方面需要持續優化成本、調整終端策略，另一方面也要找準細分受眾，挖掘偏愛燃油動力、長途出行較多用戶的需求。未來，燃油車與新能源車型的市場份額拉鋸戰還將持續上演。
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