河南
快科技7月23日消息，汽車博主陳震身處洛杉磯，分享了自己試駕美版特斯拉FSD后的真實感受。
有網(wǎng)友問，美國本土的特斯拉FSD，和國內(nèi)華為、小鵬等車企的智駕對比表現(xiàn)如何。陳震直言兩地路況完全沒有可比性。
他提到自己試駕了特斯拉激進風格的Mad Max模式，這套智駕開起來動作干脆利落，過路口加速推背感很強，如果在中國體驗他甚至會感到不安。
美國道路行人、非機動車很少，路權(quán)劃分清晰，但這套模式應對國內(nèi)路況風險很高，一旦路口盲區(qū)竄出行人、電動車或者逆行車輛，很容易發(fā)生事故。
陳震舉了一個很直觀的例子，當?shù)鼐瓦B未成年人駕駛除草機上路，都會自覺遵守紅綠燈規(guī)則，道路參與者行為統(tǒng)一、預判難度低。
反觀國內(nèi)城市，電動車、三輪車、行人穿插頻繁，突發(fā)狀況層出不窮，路況變量遠多于海外，兩套智駕系統(tǒng)沒法直接拿來橫向?qū)Ρ取?/p>
想要客觀評判兩款智駕的真實水平，只有統(tǒng)一測試環(huán)境才有參考價值。要么把國內(nèi)主流高階智駕車型運到美國實測，要么把美版特斯拉FSD帶到國內(nèi)道路跑完整場景，單一地區(qū)的測試結(jié)果不能代表整體實力。
很多人習慣直接拿海外智駕表現(xiàn)對標國內(nèi)車型，忽略路況差異帶來的巨大影響。國內(nèi)智駕系統(tǒng)常年應對混行、亂穿、無保護路口等極端場景，訓練難度更高，海外成熟的智駕方案搬到國內(nèi)，大概率會出現(xiàn)大量接管、識別失誤。
陳震這次分享也點透了行業(yè)容易忽略的關鍵點，評價自動駕駛不能只看加速、變道順不順，道路環(huán)境復雜度才是衡量系統(tǒng)能力的核心標尺，脫離本土路況的對比沒有實際意義。
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