北京
【CNMO科技消息】近日，在特斯拉2026年第二季度財報電話會議上，當被問及公司是否仍計劃為搭載Hardware 3（HW3）硬件的車輛進行升級以運行最新版“全自動駕駛”（Full Self-Driving）軟件時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克的回答令數百萬老車主失望——特斯拉至今仍沒有明確的升級方案。
面對Truist分析師的直接提問，馬斯克的回答含糊其辭。他表示升級“所有低于Hardware 4的車輛”是“合理的”，且“在某個時間點進行升級在經濟上是明智的”——但始終沒有承諾具體的時間、方式或由誰承擔成本。
更令人失望的是，馬斯克并未確認將HW3車輛升級至現有的Hardware 4（AI4）計算機，而是表示特斯拉“希望將它們升級到下一代”AI主板——要么是“比AI4有適度改進”的版本（預計“明年年中左右”投產），要么是性能更強的AI5（“希望”明年晚些時候量產）。這意味著用于修復HW3車輛的芯片尚未投產，而AI5量產后將“首先用于Optimus人形機器人”。
馬斯克
據CNMO科技了解，特斯拉自2016年起便向買家承諾“所有正在生產的特斯拉汽車都擁有全自動駕駛硬件”，并以最高15000美元的價格銷售FSD套餐。然而，馬斯克在2026年第一季度財報電話會上已公開承認，HW3“根本不具備實現無監督FSD的能力”，其內存帶寬僅為HW4的八分之一。
面對約400萬輛HW3車輛的改裝需求，特斯拉面臨巨大的物流和財務挑戰。馬斯克曾在今年早些時候提出建設“微型工廠”專門用于改裝HW3車輛，承認服務中心無法處理如此龐大的數量。但在本次財報會上，他未對該計劃——或任何其他方案——提供任何更新。
2026年6月30日，特斯拉開始向HW3車輛推送FSD V14 “Lite”版本。該版本采用“知識蒸餾”（Knowledge Distillation）技術，將HW4完整版V14模型的駕駛能力“蒸餾”至一個針對HW3硬件重新訓練的精簡模型。
盡管V14 Lite為長期停留在FSD V12.6的HW3車主帶來了自動泊車、駛離車位、導航變道優化等實質性功能提升，但它仍然是需要駕駛員全程監督的L2級輔助駕駛系統。HW3車輛無法實現無監督自動駕駛，也無法加入特斯拉的Robotaxi車隊。
特斯拉
特斯拉的承諾落空已引發全球范圍內的法律行動。在美國，針對特斯拉2016年10月至2024年8月期間FSD宣傳糾紛的集體訴訟已立案。一位華盛頓州車主通過仲裁成功維權，特斯拉被判退款10,600美元。
在中國，10名車主以虛假宣傳、消費欺詐為由將特斯拉告上法庭，索賠金額合計395萬余元。
在荷蘭，針對HW3 FSD承諾的集體索賠已吸引近7,000名驗證參與者，并獲得了知名律師事務所Kennedy Van der Laan的支持。索賠依據的關鍵證據是：荷蘭道路管理局（RDW）于2026年4月10日批準的FSD（監督版）僅適用于HW4硬件，證明HW3的承諾無法兌現。RDW文件還顯示，特斯拉從未為HW3提交過審批申請。
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