廣東
2019年，王傳福曾預(yù)言：“汽車是長(zhǎng)了腿的超級(jí)智能手機(jī)，汽車行業(yè)智能化變革給人們的生活帶來(lái)的改變會(huì)比手機(jī)更大。”如今，汽車行業(yè)已然走過(guò)“軟件定義汽車”的階段，正步入“AI定義汽車”的新周期。
在智能駕駛浪潮中，廣東惠州的德賽西威汽車電子股份有限公司，是理想、奇瑞、吉利、廣汽埃安等主流車企的核心供應(yīng)商。其智能座艙域控制器、車載顯示系統(tǒng)、智能駕駛域控制器等核心產(chǎn)品市占率穩(wěn)居行業(yè)首位。
智能座艙是德賽西威最厚的“基本盤”，涵蓋域控制器、顯示系統(tǒng)、智能交互系統(tǒng)三大核心零部件。第四代智能座艙平臺(tái)已在理想、小米汽車、吉利等車企中成功配套量產(chǎn)。如今，德賽西威正以AI重新定義座艙，2025年基于全新AI芯片推出了第五代智能座艙平臺(tái)。
從常規(guī)座艙到AI座艙的轉(zhuǎn)變，對(duì)車企而言是一場(chǎng)系統(tǒng)性挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)留出的有限迭代周期內(nèi)，軟件代碼量從千萬(wàn)行向億級(jí)邁進(jìn)，智艙、智駕、車控的多域融合使系統(tǒng)間交互呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，全流程應(yīng)用AI成為必然選擇。
為應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，德賽西威將AI技術(shù)深度融入生產(chǎn)與供應(yīng)鏈全流程。其集成供應(yīng)鏈的APS系統(tǒng)可對(duì)庫(kù)存、產(chǎn)能及物料調(diào)度進(jìn)行智能匹配，提升訂單交付效率；AI算法優(yōu)化物流路徑；設(shè)備預(yù)測(cè)性維護(hù)系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測(cè)設(shè)備健康狀態(tài)，提前預(yù)警故障，降低非計(jì)劃停機(jī)。此外，多模態(tài)大模型、工業(yè)AI視覺(jué)平臺(tái)的汽車電子元件缺陷檢測(cè)已應(yīng)用于PCB等關(guān)鍵元件檢測(cè)；代碼助手幫助開(kāi)發(fā)人員提前發(fā)現(xiàn)邏輯漏洞和安全隱患等。
廣東車企之所以能在智能化賽道密集布局，離不開(kāi)深厚的產(chǎn)業(yè)底座。智能座艙與智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多且復(fù)雜，但在珠三角，企業(yè)可以“一站找齊”。以華為、法雷奧、歐菲光、天馬微電子、德賽西威、速騰聚創(chuàng)為代表的一大批企業(yè)深耕廣東，形成了從芯片、域控、傳感器到整車制造的完整鏈條。
目前，廣東已形成差異化新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，擁有1200余家規(guī)模以上汽車整車及零部件企業(yè)。2025年全省汽車產(chǎn)業(yè)集群營(yíng)收突破1.1萬(wàn)億元，整車產(chǎn)量達(dá)304萬(wàn)輛。正是這種產(chǎn)業(yè)鏈的完整性與協(xié)同效率，讓AI與汽車的深度融合成為可能。
（封面設(shè)計(jì)：劉妍妍）
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