中經(jīng)試駕｜記者自駕赴貴州采訪 體驗(yàn)智能駕駛的進(jìn)步與邊界

中經(jīng)記者 陳靖斌 貴州黔西南報(bào)道

汽車智能輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)，不僅體現(xiàn)在預(yù)設(shè)路線中的短時(shí)體驗(yàn)，更需要放到連續(xù)、復(fù)雜的真實(shí)用車場(chǎng)景中檢驗(yàn)。

日前，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者赴貴州黔西南州開展“再走長(zhǎng)征路·見證新時(shí)代”大型采訪。其間，記者駕駛比亞迪海豹07 DM-i，往返興義、興仁、貞豐三地開展跨城采訪。幾天時(shí)間里，車輛連續(xù)經(jīng)歷高速公路、城市道路、地下停車場(chǎng)及酒店停車場(chǎng)等不同場(chǎng)景，也讓記者得以在長(zhǎng)距離、多路況的實(shí)際使用中，對(duì)其智能輔助駕駛系統(tǒng)展開持續(xù)觀察。

沒有封閉試車場(chǎng)，沒有固定測(cè)試科目，也沒有反復(fù)體驗(yàn)同一個(gè)功能，一切都隨著采訪行程自然發(fā)生。也正因?yàn)槿绱耍@幾天的駕駛體驗(yàn)，比一場(chǎng)傳統(tǒng)試駕更接近普通消費(fèi)者每天面對(duì)的真實(shí)用車環(huán)境。

（海豹07 DM-i體驗(yàn)最真實(shí)的城市道路駕駛。 陳靖斌 /攝影）

幾天下來，一個(gè)感受越來越清晰：今天的智能駕駛已經(jīng)能夠有效減輕駕駛疲勞，但真正決定用戶是否愿意長(zhǎng)期使用的，并不是車輛“會(huì)不會(huì)開”，而是能否讓駕駛者真正建立信任。

一輛采訪車，比一次專業(yè)試駕更真實(shí)

貴州山區(qū)高速是檢驗(yàn)車輛綜合能力的天然考場(chǎng)。

從興義前往興仁，再到貞豐，高速公路橋隧相連，山高谷深，大貨車往來頻繁，不少路段還因施工實(shí)行臨時(shí)交通管制。這樣的道路環(huán)境，沒有刻意設(shè)計(jì)，卻覆蓋了普通消費(fèi)者長(zhǎng)途出行中最常見的駕駛場(chǎng)景。

高速巡航過程中，在開啟智能輔助駕駛系統(tǒng)后，車輛能夠較好地完成車道保持、自適應(yīng)巡航等功能。面對(duì)車流變化，車輛減速、跟車動(dòng)作較為平順，長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，駕駛員無須頻繁修正方向或控制車速，連續(xù)駕駛幾個(gè)小時(shí)后的疲勞感明顯降低。

相比許多消費(fèi)者第一次接觸智能駕駛時(shí)關(guān)注“炫技”功能，這種默默承擔(dān)重復(fù)駕駛動(dòng)作、減輕駕駛負(fù)擔(dān)的能力，反而更符合智能輔助駕駛系統(tǒng)的價(jià)值定位。

（記者體驗(yàn)智能輔助駕駛系統(tǒng)。 陳靖斌/ 攝影）

除了智能化體驗(yàn)外，整車駕乘品質(zhì)也給記者留下較深印象。

坐進(jìn)駕駛艙，整體座艙氛圍并沒有刻意強(qiáng)調(diào)科技感，而是呈現(xiàn)出較為成熟、穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格。無論是座椅支撐性，還是長(zhǎng)時(shí)間駕駛后的舒適度，都表現(xiàn)出一輛中型轎車應(yīng)有的品質(zhì)感。從實(shí)際體驗(yàn)來看，其整體質(zhì)感已經(jīng)能夠與傳統(tǒng)B級(jí)轎車代表車型凱美瑞相媲美，對(duì)準(zhǔn)備從燃油車切換至新能源車型的消費(fèi)者而言，上手門檻并不高。

不過，貴州復(fù)雜的道路環(huán)境，也讓記者更加直觀地看到當(dāng)前智能駕駛?cè)源嬖谶M(jìn)一步優(yōu)化空間。

貴州山區(qū)高速，也是一場(chǎng)智駕“壓力測(cè)試”

采訪期間，記者遇到最多的情況，就是高速公路施工。

山區(qū)高速養(yǎng)護(hù)頻繁，部分路段需要臨時(shí)改道，施工區(qū)域錐桶密集，車道線不斷變化。這種情況下，按照系統(tǒng)要求，需要駕駛員及時(shí)接管車輛。

事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)主流智能輔助駕駛系統(tǒng)普遍都會(huì)在施工區(qū)域主動(dòng)提醒人工接管，這體現(xiàn)的是安全優(yōu)先原則，而非技術(shù)退步。對(duì)現(xiàn)階段L2級(jí)輔助駕駛而言，駕駛員始終是安全責(zé)任主體。

另一處讓記者印象較深的是貴州山區(qū)高速的大半徑彎道。

部分高速路段限速100公里/小時(shí)，即使進(jìn)入連續(xù)彎道，海豹07 DM-i依然能夠按照道路限速完成穩(wěn)定巡航，并持續(xù)保持車道居中，車輛在山區(qū)橋梁、高架及連續(xù)彎道路段展現(xiàn)出較好的控制穩(wěn)定性，體現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)智能駕駛輔助系統(tǒng)不斷成熟的技術(shù)實(shí)力。

記者認(rèn)為，對(duì)今天的智能駕駛而言，真正決定行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的，不只是系統(tǒng)“能不能開”，更是企業(yè)是否愿意為技術(shù)負(fù)責(zé)、為用戶負(fù)責(zé)。比亞迪推出智能駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)兜底權(quán)益，正是建立在技術(shù)自信基礎(chǔ)上的責(zé)任表達(dá)。

對(duì)用戶負(fù)責(zé)，是推出兜底政策的初衷。隨著智能駕駛持續(xù)迭代，未來系統(tǒng)還可進(jìn)一步針對(duì)山區(qū)高速連續(xù)彎道等典型場(chǎng)景持續(xù)優(yōu)化，在提升通行效率的同時(shí)，進(jìn)一步提升駕駛品質(zhì)，保障用戶智能出行體驗(yàn)。

事實(shí)上，這也是當(dāng)前整個(gè)智能駕駛行業(yè)正在面對(duì)的新課題。

過去幾年，各家車企更多比拼的是功能數(shù)量和技術(shù)參數(shù)；而隨著智能駕駛逐漸進(jìn)入大眾消費(fèi)階段，消費(fèi)者開始更加關(guān)注實(shí)際體驗(yàn)是否自然、安全、符合駕駛習(xí)慣。

智能駕駛的發(fā)展，正從“有沒有”進(jìn)入“好不好用”的新階段。

從拼技術(shù)，到拼用戶信任

如果說幾年前新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)還停留在續(xù)航、電池、補(bǔ)能效率等層面，那么如今，智能駕駛已經(jīng)成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

但隨著越來越多消費(fèi)者開始真正使用智能駕駛，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯也正在發(fā)生變化。

消費(fèi)者最關(guān)心的問題，已經(jīng)不再是車輛是否能夠自動(dòng)跟車、自動(dòng)變道，而是：出了問題怎么辦？責(zé)任由誰承擔(dān)？自己是否敢長(zhǎng)期使用？

技術(shù)不斷成熟，并不意味著消費(fèi)者天然建立信任。

也正是在這樣的背景下，比亞迪推出智能輔助駕駛系統(tǒng)相關(guān)兜底權(quán)益，為符合條件的智能泊車和智能輔助駕駛場(chǎng)景提供責(zé)任保障，希望進(jìn)一步降低消費(fèi)者首次使用智能駕駛的心理門檻。

這種變化意味著，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)開始從“展示能力”轉(zhuǎn)向“承擔(dān)責(zé)任”。

相比不斷增加新的功能，責(zé)任保障、穩(wěn)定體驗(yàn)和長(zhǎng)期可靠性，正在成為消費(fèi)者更加關(guān)注的內(nèi)容。

市場(chǎng)表現(xiàn)也反映出智能駕駛普及正在加速。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月，比亞迪新能源汽車銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，智能輔助駕駛系統(tǒng)覆蓋車型持續(xù)擴(kuò)大。當(dāng)智能駕駛開始進(jìn)入更多主流家庭用車，其面對(duì)的不再只是科技愛好者，而是越來越多普通家庭用戶。

對(duì)他們而言，一輛車首先是一輛好開的車，其次才是一輛聰明的車。

真正成熟的智能駕駛，也不只是完成一次漂亮演示，而是在每天上下班、節(jié)假日返鄉(xiāng)、商務(wù)出行等真實(shí)生活中，持續(xù)提供穩(wěn)定、安全、可靠的輔助體驗(yàn)。

高頻場(chǎng)景，才能真正檢驗(yàn)智能化

相比高速領(lǐng)航，采訪期間記者使用頻率最高的，其實(shí)是智能泊車。

幾天采訪中，無論酒店停車場(chǎng)還是商場(chǎng)地下車庫(kù)，每天都需要多次停車、取車。對(duì)絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，一年可能只有幾次長(zhǎng)途高速出行，而停車卻是每天都會(huì)發(fā)生的高頻動(dòng)作。

實(shí)際體驗(yàn)中，只要車位標(biāo)線清晰，系統(tǒng)能夠較快識(shí)別停車位，并順利完成泊車動(dòng)作，整體過程較為流暢。

相比高速輔助駕駛體現(xiàn)的是技術(shù)能力，智能泊車則更直接體現(xiàn)智能化是否真正融入日常生活。

這也說明，智能駕駛未來競(jìng)爭(zhēng)，并不僅僅在于完成更多復(fù)雜功能，而是在越來越多高頻場(chǎng)景中，為用戶提供真正省心、可靠的體驗(yàn)。

幾天采訪結(jié)束，記者將車輛駛回比亞迪興義4S店。

回望這段跨城采訪，海豹07 DM-i留給記者印象最深的，并不是某一個(gè)炫目的智能駕駛瞬間，而是在真實(shí)道路環(huán)境下，它能夠持續(xù)穩(wěn)定地完成輔助駕駛?cè)蝿?wù)，減輕駕駛負(fù)擔(dān)，也讓人更加清楚地看到當(dāng)前智能駕駛已經(jīng)取得的進(jìn)步，以及未來仍值得持續(xù)優(yōu)化的方向。

對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)而言，智能化競(jìng)爭(zhēng)正在進(jìn)入新的階段。

過去比的是技術(shù)領(lǐng)先，現(xiàn)在比的是用戶體驗(yàn)；未來，比的則是誰能夠真正建立消費(fèi)者長(zhǎng)期信任。

真正成熟的智能駕駛，不只是讓汽車能夠輔助駕駛，更是讓駕駛者在一次次真實(shí)出行中，愿意開啟、敢于使用，并最終把它當(dāng)作一種自然、可靠的駕駛習(xí)慣。

（編輯：趙毅 審核：童海華 校對(duì)：翟軍）