四川
星途ES上市有幾天了，冷靜下來看這臺車，想跟各位觀眾老爺聊點實在的。
17.99萬起，置換價還能再低一萬。但20萬這個級別可選的轎車太多了，比亞迪漢、小鵬P7+、銀河E8（參數丨圖片）、極氪007……星途ES憑什么擠進去？我覺得從消費者的角度出發，星途ES做對了三件事。
上海天馬賽車場，星途ES對比保時捷帕拉梅拉
第一件事，是標配了能下賽道的底盤。說實話，20萬級別的車，大部分用的是麥弗遜前懸架。夠用，沒毛病，但別指望有多高級的操控體驗。
星途ES全系給的是前雙叉臂+后五連桿全鋁懸架，這套結構跟保時捷Taycan同源。全鋁底盤比鋼制底盤輕了97公斤，簧下質量降低25%。
但光談參數沒意義，星途這邊有官方放出來的實測。
天馬賽道，專業車手駕駛，圈速1分11秒360，麋鹿測試83.1km/h。更狠的是直接跟保時捷帕拉梅拉同場干了一場——T1重剎彎，星途ES側傾角4.4°，帕拉梅拉7.0°；T4直角彎，星途ES過彎時速71km/h，帕拉梅拉65km/h。
所以底盤絕對是星途ES在同級的殺手锏之一，我們日常開車的場景，這臺車的底盤冗余遠遠超出你所需；想激情一下，下賽道、跑跑山，它也能帶來同級少有的樂趣。同價位能把底盤做到這個水平的，掰著手指頭數沒幾臺。
智駕大賽中的星途ES
第二件事，是標配了高階智駕。其實智駕這事兒，星途也想得挺明白。現在很多車宣傳有高階智駕，但仔細一看：激光雷達要加錢、城區NOA要額外付費，一套操作下來好幾萬沒了。
星途ES的做法是——三款車型全系標配激光雷達+獵鷹700智駕系統。城區領航輔助出廠就有，終身不用額外花錢。
這套系統用英偉達Orin-Y芯片加27顆傳感器，采用端到端大模型，不依賴高精地圖。實際表現如何？在第一電動網智駕大賽中，星途ES連拿溫州、臺州、合肥、天津四站冠軍，助力品牌達成六連冠。
說實話，我挺認可這種『入門即滿配』的思路的。同價位的比亞迪漢，高配才支持城區NOA。星途ES入門版就把別人頂配才有的智駕硬件給你配齊了，而且不用訂閱費。這事兒在行業都在搞『硬件預埋+軟件付費』的今天，確實算一股清流。
場地測試中的星途ES
第三件事，是把續航給夠了。星途ES的增程版搭載了41kWh電池，純電續航302km，綜合續航1685km。日常通勤一周充一次電就夠了。饋電油耗5.1L/100km，在這個級別里算第一梯隊。
純電版則搭載100.2kWh寧德時代電池，續航860km。對比一下：比亞迪漢純電版705km，銀河E8頂配700km，小米SU7頂配835km。20萬以內，能買到860km續航的純電轎車，選項真不多。
三個版本怎么選，我說點真實的：
增程302Max激光雷達版（置換價16.99萬）：如果你日常通勤為主、偶爾跑長途，這個版本最劃算。302km純電續航一周一充，標配智駕，配置上沒有明顯短板。這是三個版本里性價比最高的。
增程255Ultra四驅激光雷達版（置換價18.99萬）：如果你對駕駛有要求，多花2萬換四驅、4.9秒加速、六活塞卡鉗、電動尾翼。適合偶爾想跑山或者對操控有執念的人。
純電860Max激光雷達版（置換價19.99萬）：如果你有家充條件、追求最低用車成本，這個版本合適。860km續航跑長途也夠用，800V快充臨時補能不焦慮。
侃車說
所以你看，同價位選車，繞來繞去不就是這三個問題嗎——底盤行不行？智駕要不要加錢？續航夠不夠用？
星途ES在這三件事上，做得都挺干脆。
同價位選車，每個人側重點不同。但如果你在意底盤質感、不想在智駕上被『付費訂閱』割韭菜、續航也不想將就，星途ES值得你多看兩眼。它不是那種一眼驚艷的車，但參數和實測擺在那兒，屬于越看越覺得『這價位給這些，有點東西』的類型。
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