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全球銷量微降0.4%，歐洲電動化率破52%——雷諾這份半年報藏著不少信號
雷諾集團上半年全球銷量116.5萬輛，同比微降0.4%。數字看著波瀾不驚，但拆開看，里面藏著不少有意思的信號。
全球大盤穩住，歐洲反而掉了1.3%。真正撐場面的是國際市場——印度暴漲61.2%，土耳其漲15.4%，摩洛哥漲13.7%，巴西漲5.3%。雷諾品牌連續第二年在國際市場增長，說明它的全球化布局正在進入收獲期，不單靠歐洲吃飯了。
但最值得看的不是總量，是結構。
歐洲電動化率破52%，雷諾品牌超過66%。
上半年歐洲市場電動化車型占集團銷量52%，同比提升8.2個百分點。純電占比18.8%，也漲了。雷諾品牌更夸張——每賣出三輛就有一輛純電，純電占比26.6%，同比漲了10個百分點。
雷諾5 E-Tech成了歐洲B級純電銷冠，雷諾4 E-Tech也在B級純電SUV零售細分市場站穩了腳跟。在純電零售市場和混動市場，雷諾都排第二。
達契亞的混動也在加速。上半年混動銷量漲了30%，Duster混動訂單占40%，Bigster混動更是沖到了68%。Alpine更猛，純電占比已經超過80%，A290賣了5890輛，同比漲了60%，A390也已經開始交付。
三個品牌分工清晰，互相不打架。
雷諾品牌沖電動化、守歐洲第二；達契亞穩住性價比基本盤，Sandero依然是歐洲全渠道銷冠，零售占比77%，殘值比競品高4到13個百分點；Alpine走高性能電動路線，上半年賣了8538輛，同比漲了69%。三個品牌覆蓋從入門到高性能的不同價位段，各走各的路，沒有內部消耗。
下半年還有一堆新車要上——Twingo E-Tech、Trafic Van E-Tech、Sandero混動版、Striker、下一代Spring、Alpine A390 GTS。產品節奏沒有因為銷量平穩就放慢。
這份半年報值得關注的地方。
雷諾在全球多數車企被中國新能源擠壓的時候，依然穩住了歐洲基本盤，同時在國際市場找到了增量。
電動化率突破50%意味著轉型已經從“試水”進入“主流化”階段，雷諾品牌66%的電動化率在傳統車企里算跑得快的。
當然，挑戰也很明顯。歐洲銷量微降、達契亞同比下降8.7%，說明入門級市場壓力不小。雷諾品牌現在歐洲市場第二，但離第一還有距離，純電占比雖然漲得快，絕對值還有提升空間。
雷諾這半年跑得不算快，但路線很清晰——品牌分工明確、電動化加速、國際化擴張三線并進。
對于一家傳統歐洲車企來說，能在116萬輛的體量上保持穩定、同時把電動化率拉到52%，這份答卷不算亮眼，但足夠扎實。
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