天津
由《中國汽車報(bào)》社主辦的《全球汽車供應(yīng)鏈企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告(2026)》發(fā)布會(huì)在上海舉辦。“2026全球汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)”與“2026中國汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)”也同步揭曉。
《分析報(bào)告》以企業(yè)營收、技術(shù)研發(fā)、全球配套、經(jīng)營韌性等多維度數(shù)據(jù)為標(biāo)尺，清晰地刻畫出電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型大潮下，全球汽車供應(yīng)鏈正在經(jīng)歷的深層次結(jié)構(gòu)性變革。《分析報(bào)告》顯示，全球汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)企業(yè)2025年的總營收為86061億元，同比增長1.9%。但排除榜單迭代新增主體后，連續(xù)兩年留榜的91家老牌企業(yè)營收同比呈下滑態(tài)勢(shì)。
全球汽車供應(yīng)鏈的區(qū)域力量分布，正經(jīng)歷多年來最顯著的一次洗牌。歐洲依舊牢牢占據(jù)全球百強(qiáng)區(qū)域營收規(guī)模首位，上榜企業(yè)回升至36家。中國企業(yè)增至20家，全球營收占比從14%攀升至17.2%，成為區(qū)域營收第三大來源。與中歐上行構(gòu)成鮮明對(duì)比的是美日韓的集體承壓。日系企業(yè)占據(jù)20個(gè)席位，營收占比從20.3%滑落至18.9%，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)大幅收窄；美國企業(yè)降至13家，營收占比由15.8%跌至12.2%，在主要區(qū)域中降幅最大；韓國企業(yè)縮減至7家，整體經(jīng)營依舊不樂觀。
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