河南
□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 祁驛
地中海西岸的瓦倫西亞工廠里，幾條原本利用率不高的生產(chǎn)線旁，工人們最近開始頻繁收到更新后的排程表。沒人想到，給這座歐洲老牌汽車工廠注入新活力的，會是一家來自中國的車企。
7月23日，福特汽車與吉利汽車在西班牙瓦倫西亞正式簽署協(xié)議，雙方將成立合資公司共享當?shù)毓S產(chǎn)能，為歐洲市場打造多能源類型的汽車產(chǎn)品。待監(jiān)管審批通過后，合資公司預(yù)計2027年上半年投入運營，首款全新車型計劃2028年下線。這也是繼16年前收購沃爾沃之后，吉利與福特再度達成深度產(chǎn)業(yè)合作。
這座瓦倫西亞工廠始建于1976年，迄今累計產(chǎn)量超過1100萬輛，設(shè)計年產(chǎn)能約50萬輛，是歐洲規(guī)模最大、工藝最先進的整車制造基地之一。近幾年隨著福特調(diào)整產(chǎn)品陣容，工廠部分產(chǎn)線產(chǎn)能利用率偏低，合資公司成立后將成為雙方共用的制造中心，既能攤薄生產(chǎn)成本，也能為當?shù)乇Ａ舸罅扛呒夹g(shù)崗位。
按照規(guī)劃，工廠未來將同時生產(chǎn)五個車型系列。福特方面繼續(xù)保留Kuga車型生產(chǎn)，并在2028年投產(chǎn)Bronco烈馬家族全新緊湊型硬派SUV，以及一款由福特主導(dǎo)設(shè)計、吉利聯(lián)合開發(fā)的全 Crossover車型。吉利則將投放兩款新能源車型，首款同樣定于2028年下線。
股權(quán)結(jié)構(gòu)上，吉利以2.21億歐元收購目標公司34%的股份，福特持有剩余66%股權(quán)。合資公司主要承擔合約生產(chǎn)職能，不涉及獨立銷售、品牌推廣和下游渠道業(yè)務(wù)。
支撐吉利加速歐洲布局的，是其海外業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長。2026年上半年，吉利汽車累計出口47.4萬輛，同比增幅達到158%，半年銷量已超過2025年全年總量。其中新能源車型出口約27.7萬輛，同比暴漲585%，占出口總量近六成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成從低價燃油車向高端新能源的切換。
高速增長的同時，本地化生產(chǎn)一直是吉利歐洲戰(zhàn)略的核心短板。此前吉利產(chǎn)品主要依靠出口方式進入歐洲市場，物流周期長、關(guān)稅成本高，且難以快速響應(yīng)當?shù)叵M者需求。此次通過合資共享成熟工廠的模式，吉利可以用較輕的資產(chǎn)投入快速獲得歐洲本土制造能力，避開重資產(chǎn)建廠的漫長周期。
吉利與福特的合作淵源可以追溯到2010年。當年吉利控股從福特手中收購沃爾沃汽車，此后十幾年間福特全程見證了沃爾沃品牌的復(fù)興過程，雙方也建立了長期的互信基礎(chǔ)。此次合資被業(yè)內(nèi)視為兩家車企在新能源轉(zhuǎn)型大背景下，各自發(fā)揮優(yōu)勢的雙贏選擇。
吉利汽車集團副總裁南圣良表示，此次戰(zhàn)略合作是吉利全球化發(fā)展的里程碑事件，將進一步夯實歐洲本地化布局。福特歐洲區(qū)總裁Jim Baumbick則提到，與吉利攜手可以打造更靈活高效的制造體系，充分釋放瓦倫西亞工廠和團隊的潛能。
對消費者而言，吉利車型實現(xiàn)歐洲本土生產(chǎn)后，交付周期有望大幅縮短，售后配件供應(yīng)也將更加順暢。而福特借助吉利的電動化技術(shù)和供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢，可以更快推出符合歐洲市場需求的新能源產(chǎn)品，在激烈的市場競爭中穩(wěn)住份額。
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