上海
理想L6、L8、L9完成換代后，產(chǎn)品架構(gòu)迎來重大調(diào)整，原先處境尷尬的六座車型接力棒轉(zhuǎn)交全新L7。按照平價(jià)5座、平價(jià)6座、高端5座、高端7座的分層邏輯，品牌必須保留一款車型承擔(dān)平價(jià)六座賽道，而過往L8陷入左右夾擊的窘境，正是新L7需要著力規(guī)避的核心難題，結(jié)合產(chǎn)品分析、終端調(diào)研資料，可以梳理出破解定位尷尬可行路徑。
老款L8的尷尬根源十分清晰，定價(jià)、尺寸、配置卡在L7五座與L9旗艦六座中間，配置梯度區(qū)分模糊。預(yù)算充足的用戶直接向上選擇空間、豪華配置全面升級(jí)的L9；追求性價(jià)比的家庭用戶，則會(huì)傾向價(jià)位更低、車身更靈活的L7五座，L8上下都面臨分流，形成“上不夠高端、下不夠親民”的夾心困境。乘聯(lián)會(huì)終端調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，接近三成意向客戶試駕L8后，最終轉(zhuǎn)向L7或者L9，內(nèi)部產(chǎn)品互噬現(xiàn)象長(zhǎng)期存在。
重構(gòu)之后，L8轉(zhuǎn)型高端大五座，L9堅(jiān)守旗艦六座市場(chǎng)，全新L7正式承接平價(jià)六座的定位。想要擺脫前輩的困境，首先需要拉出清晰的價(jià)格鴻溝，與L9形成明顯價(jià)差，不出現(xiàn)配置重疊區(qū)間，明確瞄準(zhǔn)預(yù)算30萬上下、剛需六座、不追求頂配旗艦裝備的多孩家庭。硬件上保留六座核心體驗(yàn)，標(biāo)配獨(dú)立二排座椅，保證第三排成年人正常乘坐，同時(shí)適度精簡(jiǎn)非必要高端選配，不盲目堆砌和L9同款全套豪華配置，形成差異化定位。
其次需要強(qiáng)化場(chǎng)景區(qū)分，避免和L6平價(jià)五座直接競(jìng)爭(zhēng)。L6主攻二人、三口之家城市通勤，側(cè)重靈活車身與基礎(chǔ)家用；新L7主打三代同堂、多人長(zhǎng)途出行，把六座布局、拓展裝載能力作為核心標(biāo)簽，引導(dǎo)用戶依照家庭成員數(shù)量做出選擇，弱化兩車橫向比價(jià)。同時(shí)優(yōu)化配置版本梯度，推出入門實(shí)用版和長(zhǎng)續(xù)航版本，滿足不同預(yù)算用戶，防止配置門檻過高流失剛需客戶。
除此之外，清晰的產(chǎn)品敘事必不可少。過去不少消費(fèi)者混淆L7與L8的定位，銷售端難以快速講清差異。新矩陣固定偶數(shù)為五座、奇數(shù)為六座的識(shí)別邏輯，降低用戶理解成本。當(dāng)產(chǎn)品定位、價(jià)格區(qū)間、使用場(chǎng)景全部做出區(qū)隔，全新L7才能跳出曾經(jīng)L8夾心內(nèi)卷的命運(yùn)，穩(wěn)穩(wěn)守住平價(jià)六座家庭SUV這一關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)。
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