七款新車(chē)搭載+L3加速交付，地平線如何成為大眾的『智駕標(biāo)配』？

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從產(chǎn)品級(jí)交付到技術(shù)底層協(xié)同，為跨國(guó)車(chē)企的智能化轉(zhuǎn)型提供了可參考的合作樣本。

7月22日，地平線與大眾汽車(chē)集團(tuán)官宣深化AI領(lǐng)域合作，雙方通過(guò)合資公司酷睿程（CARIZON），將協(xié)同范圍延伸至AI基座大模型層面，據(jù)悉，合作總規(guī)模將達(dá)到10億級(jí)別。

同時(shí)官方釋放了量產(chǎn)進(jìn)展，為這份合作補(bǔ)上了落地注腳——基于酷睿程的全場(chǎng)景高級(jí)駕駛輔助方案（L2++級(jí)）已進(jìn)入量產(chǎn)階段，今年第三季度起將陸續(xù)搭載于七款全新電動(dòng)車(chē)型。

從產(chǎn)品級(jí)交付到技術(shù)底層協(xié)同，此次合作升級(jí)路徑清晰，既兌現(xiàn)了前期的量產(chǎn)規(guī)劃，也為高階自動(dòng)駕駛落地明確了節(jié)奏。

01

L2++量產(chǎn)落地

七款新車(chē)全覆蓋

其實(shí)，長(zhǎng)久以來(lái)雙方的量產(chǎn)落地節(jié)奏，始終按規(guī)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

早在2025年底，酷睿程首款L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)就已完成交付，搭載于ID.與眾07及新款I(lǐng)D.與眾06車(chē)型，為用戶提供高速領(lǐng)航輔助駕駛與記憶泊車(chē)功能，完成雙方合作的首次量產(chǎn)驗(yàn)證。相關(guān)功能覆蓋高速出行與停車(chē)兩大高頻場(chǎng)景，也為后續(xù)全場(chǎng)景功能迭代積累了實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)。

在完成單車(chē)型的功能驗(yàn)證后，雙方的合作很快進(jìn)入規(guī)模化落地階段。

2026年下半年，支持城區(qū)NOA能力的酷睿程增強(qiáng)版高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)將正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。2026年第三季度起，地平線酷睿程L2++級(jí)高級(jí)駕駛輔助方案將正式交付，覆蓋大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）旗下三家合資企業(yè)的七款全新電動(dòng)化車(chē)型。

此次，七款車(chē)型的同步搭載，直接拉動(dòng)大眾電動(dòng)產(chǎn)品矩陣的智能化競(jìng)爭(zhēng)力。

其中，城區(qū)領(lǐng)航輔助功能的加入，補(bǔ)齊了城市通勤核心場(chǎng)景的智駕能力，讓大眾電動(dòng)車(chē)型的智能化表現(xiàn)，更貼合本土市場(chǎng)用戶的核心使用需求。而多車(chē)型的規(guī)模化覆蓋，也能借助規(guī)模效應(yīng)攤薄研發(fā)成本，讓高階智駕功能覆蓋更多價(jià)位段的產(chǎn)品。

02

路徑清晰

技術(shù)棧深度融合

值得注意的是，在L2級(jí)智駕完成規(guī)模化布局的同時(shí)，雙方也將合作邊界推向了更高階的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

按照規(guī)劃，大眾汽車(chē)集團(tuán)L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力最快將于2027年下半年啟動(dòng)交付，推動(dòng)智駕能力從輔助駕駛向自動(dòng)駕駛階段跨越。相關(guān)技術(shù)同時(shí)面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景研發(fā)，可覆蓋未來(lái)Robotaxi等商用場(chǎng)景，具備更長(zhǎng)周期的技術(shù)延展性。

當(dāng)然，高階自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)落地，離不開(kāi)完整的底層技術(shù)體系支撐。

據(jù)悉，新一代AI自動(dòng)駕駛技術(shù)棧將與大眾CEA架構(gòu)深度融合，該架構(gòu)是大眾汽車(chē)集團(tuán)首個(gè)本土開(kāi)發(fā)的區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)。依托大眾集團(tuán)的平臺(tái)化優(yōu)勢(shì)，相關(guān)技術(shù)未來(lái)可快速部署至不同車(chē)型及多個(gè)整車(chē)平臺(tái)，降低多車(chē)型適配的研發(fā)成本與周期，也能保證不同產(chǎn)品的智駕體驗(yàn)一致性。

而整套技術(shù)棧的核心底座，來(lái)自地平線的AI基座大模型。酷睿程將基于白盒授權(quán)模式，依托地平線先進(jìn)的AI基座大模型能力HSD（Horizon SuperDrive），自主開(kāi)發(fā)大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)統(tǒng)一的AI駕駛解決方案。據(jù)悉，相關(guān)能力還將與酷睿程在研的C7H系統(tǒng)級(jí)芯片、GAIA世界模型數(shù)據(jù)平臺(tái)緊密協(xié)同，全面賦能L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力落地，同時(shí)持續(xù)迭代升級(jí)已量產(chǎn)的全場(chǎng)景高級(jí)駕駛輔助方案。

我們注意到，對(duì)于此次技術(shù)層面的深化合作，大眾集團(tuán)管理層給出了極大的肯定。

大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆曾表示，此次深化合作，將使大眾進(jìn)一步強(qiáng)化研發(fā)和規(guī)模化應(yīng)用AI自動(dòng)駕駛解決方案的能力。通過(guò)將世界級(jí)的AI能力與集團(tuán)深厚的工程專業(yè)實(shí)力相結(jié)合，未來(lái)也將支持集團(tuán)在部分國(guó)際市場(chǎng)的業(yè)務(wù)發(fā)展。

在大眾中國(guó)層面，技術(shù)交付能力與高階研發(fā)目標(biāo)同樣被重點(diǎn)提及。

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，『我們憑借已順利量產(chǎn)的L2++級(jí)高級(jí)駕駛輔助方案，充分證明了自身的技術(shù)交付實(shí)力和自主研發(fā)實(shí)力。在此基礎(chǔ)上，我們將進(jìn)一步依托目前業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛AI基座大模型能力，更快、更安全地推進(jìn)自有L3與L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案的開(kāi)發(fā)與規(guī)模化應(yīng)用。』

03

適配全球體系

商業(yè)模式再驗(yàn)證

跳出技術(shù)本身，此次合作更大的行業(yè)價(jià)值，在于以地平線為代表的本土智駕方案，對(duì)全球車(chē)企體系的適配能力得到驗(yàn)證。與大眾CEA架構(gòu)的深度融合，意味著地平線的技術(shù)體系可以接入跨國(guó)車(chē)企的標(biāo)準(zhǔn)化研發(fā)與產(chǎn)品流程，而非僅作為單一市場(chǎng)的補(bǔ)充方案存在。

完成本土架構(gòu)的適配后，相關(guān)技術(shù)的外溢效應(yīng)也將逐步顯現(xiàn)。依托大眾集團(tuán)的平臺(tái)化優(yōu)勢(shì)，整套AI賦能的智能駕駛技術(shù)體系，可靈活適配多個(gè)整車(chē)平臺(tái)并部署于豐富的車(chē)型之上，在大眾面向中國(guó)及部分國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣中實(shí)現(xiàn)更廣泛應(yīng)用，覆蓋更多全球南方市場(chǎng)的產(chǎn)品。可以說(shuō)，本土智駕方案的價(jià)值，將從中國(guó)市場(chǎng)逐步擴(kuò)展至更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。

同時(shí)，我們也注意到，跨國(guó)車(chē)企與本土供應(yīng)商的深度合作模式，已有多個(gè)落地案例。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，地平線累計(jì)獲得9家合資品牌、超35款車(chē)型定點(diǎn)，同時(shí)獲得3家國(guó)際車(chē)企車(chē)型定點(diǎn)，全生命周期出貨量達(dá)1000萬(wàn)套。越來(lái)越多跨國(guó)車(chē)企選擇地平線作為智能化轉(zhuǎn)型的合作方，也印證了平臺(tái)化合作模式的行業(yè)接受度。

支撐多點(diǎn)合作落地的核心，是地平線獨(dú)特的平臺(tái)化商業(yè)模式。與傳統(tǒng)的黑盒方案采購(gòu)不同，跨國(guó)車(chē)企通過(guò)合作獲得底層AI能力后，可以自主掌控產(chǎn)品的迭代節(jié)奏，根據(jù)不同市場(chǎng)、不同車(chē)型的用戶需求定制功能，同時(shí)保留對(duì)產(chǎn)品技術(shù)路線的主導(dǎo)權(quán)。

地平線對(duì)自身的底層賦能定位也始終清晰。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱也提到，深化合作將進(jìn)一步夯實(shí)『ARM + Android』的平臺(tái)化商業(yè)模式，地平線將始終堅(jiān)持底層賦能者定位，攜手大眾加速推動(dòng)前沿AI技術(shù)的規(guī)模化普惠。

車(chē)云小結(jié)

綜合來(lái)看，從L2級(jí)功能的首次量產(chǎn)落地，到L2++方案覆蓋七款全新電動(dòng)車(chē)型，再到L3與L4級(jí)高階自動(dòng)駕駛的聯(lián)合研發(fā)，大眾與地平線的合作，節(jié)奏清晰且逐步深入，既兌現(xiàn)了短期的量產(chǎn)交付承諾，也搭建了長(zhǎng)期的技術(shù)演進(jìn)路徑。

而白盒授權(quán)的平臺(tái)化合作模式，既滿足跨國(guó)車(chē)企對(duì)產(chǎn)品迭代主導(dǎo)權(quán)的需求，也讓本土智駕技術(shù)獲得更廣闊的落地空間。隨著技術(shù)體系逐步適配更多全球市場(chǎng)，本土智駕方案的全球化價(jià)值將持續(xù)釋放，也為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了可參考的協(xié)同路徑。