北京
彭博社傳出消息，SpaceX已經開始婉拒那些希望在2028年之后使用獵鷹9號執行專用發射任務的衛星運營商。同時，獵鷹系列火箭的部分不可重復使用組件也停產了，其中就包括獵鷹9號的大型二級結構，未來獵鷹9號“拼車”發射服務的新預約也一并停止。
不過，獵鷹9號并沒有被徹底判死刑。消息人士透露，未來SpaceX仍可能繼續用該火箭為美國國防部和NASA服務。目前，SpaceX、國防部與NASA三方均未作出回應。
從公司此前的公開表態看，用星艦取代獵鷹9號早就是確定的路線，只是始終沒掛出具體時刻表。如果彭博社的消息屬實，2028年將成為SpaceX發射業務近幾十年來最關鍵的戰略調整節點——一個從“可復用舊時代”跳向“超重型新時代”的明確分水嶺。
但接棒的星艦眼下還渾身纏著測試階段的繃帶。多次試飛失敗、設備故障、進度延期，這些事實讓2028年這個時間點顯得異常鋒利。星艦背負著馬斯克的整套太空野心：擴大Starlink星座、搭建太空數據中心、載人登月，最終奔向火星。
一個被回避的矛盾是：全行業大型運載火箭的供應至今仍捉襟見肘。獵鷹9號過去多年靠重復使用把發射成本打了下來，養活了大量初創航天企業，也撐大了低軌星座的胃口。現在SpaceX開始收緊獵鷹9號的服務窗口，如果星艦無法在2028年底前完成商業發射的最后一躍，而公司又不打算重新擴大獵鷹9號系列的產能，那些綁在SpaceX發射清單上的衛星運營商就會集體撞上一堵運力短缺的墻。這不是一個假設性問題，而是彭博社報道里直接指向的系統性風險。
問題是：SpaceX這個決定，到底是一次對星艦進度的自信押注，還是為了避免資源左右手互搏的被迫收縮？目前沒有答案。唯一清晰的是，獵鷹9號作為這個時代最成功的可復用火箭，它的商業生命正在被主動縮短，而替代者還在測試場里調整姿態。
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