20小時(shí)不落地！澳航A350-1000ULR今晨從圖盧茲起飛，直奔墨爾本

澳航A350-1000ULR

7月23日早晨7點(diǎn)33分，澳航首架A350-1000ULR從空客圖盧茲總部起飛，直飛澳大利亞墨爾本，全程約17000公里、空中飛行時(shí)間超20小時(shí)。這是「日出計(jì)劃」的關(guān)鍵里程碑——2027年10月起，悉尼-倫敦直飛將成為現(xiàn)實(shí)。

圖盧茲→墨爾本：人類商業(yè)航空的新極限

北京時(shí)間7月23日下午，一架特殊的空客A350-1000在圖盧茲布拉尼亞克機(jī)場騰空而起。這架注冊號為F-WULR、序列號707的飛機(jī)，是全球第一架A350-1000ULR（超遠(yuǎn)程型），也是澳航“日出計(jì)劃”的核心資產(chǎn)。

A350從圖盧茲起飛

它的任務(wù)很簡單，卻極具挑戰(zhàn)：從法國圖盧茲一路向東南，飛越埃及、沙特阿拉伯、阿曼、阿拉伯海、印度南端，橫跨印度洋，最終降落在澳大利亞墨爾本。全程飛行距離約17000公里，空中時(shí)間預(yù)計(jì)超過20小時(shí)——如果成功完成，這將是商業(yè)航空史上最長的測試飛行之一。

根據(jù)Flightradar24的實(shí)時(shí)追蹤數(shù)據(jù)，這架飛機(jī)起飛后立即成為全球追蹤次數(shù)最多的航班，航空愛好者們像追世界杯一樣緊盯著屏幕上的航跡。截至發(fā)稿時(shí)，飛機(jī)已飛行約8小時(shí)，剛剛越過印度南端，還有約12小時(shí)的航程。

238座、額外油箱、17000公里續(xù)航：憑什么飛那么遠(yuǎn)？

A350-1000ULR之所以「ULR（Ultra Long Range）」，核心秘密在于一個(gè)額外的后部中央油箱。這個(gè)增程設(shè)計(jì)使標(biāo)準(zhǔn)A350-1000的航程額外增加了1000海里（約1852公里），使得全機(jī)最大航程突破17000公里。

A350試飛航線圖

但光是油箱大還不夠。澳航為了控制起飛重量、提升燃油效率，為A350-1000ULR選擇了極為克制的客艙布局：全機(jī)僅238座。作為對比，標(biāo)準(zhǔn)高密度A350-1000通常配置350-410座。澳航的布局是——頭等艙6座、商務(wù)艙52座、超級經(jīng)濟(jì)艙40座、經(jīng)濟(jì)艙140座，頭等和商務(wù)艙合計(jì)占比接近四分之一。

這個(gè)配置思路很明確：超遠(yuǎn)程航線的經(jīng)濟(jì)性不靠“多拉人”，而靠“拉對的人”。20小時(shí)的飛行時(shí)間內(nèi)，愿意為舒適空間支付溢價(jià)的商務(wù)旅客和高凈值個(gè)人客戶，才是航線盈利的關(guān)鍵。

“日出計(jì)劃”重新定義亞太-歐洲航線版圖

這次測試飛行是澳航“日出計(jì)劃”的倒數(shù)第二塊拼圖。按照規(guī)劃，2027年10月，悉尼金斯福德·史密斯機(jī)場至倫敦希思羅的直飛航線將率先開通，隨后擴(kuò)展到悉尼至紐約。屆時(shí)，從澳大利亞東海岸不經(jīng)停直飛歐洲和北美將不再是夢想，而是每日航班。

澳航A350涂裝

這對全球航空業(yè)的沖擊不容小覷。目前澳航從珀斯直飛倫敦和羅馬的航線已經(jīng)證明了超遠(yuǎn)程直飛的市場需求。但由于伊朗局勢導(dǎo)致的繞飛要求，澳航不得不在倫敦航線中增加新加坡經(jīng)停。一旦A350-1000ULR投入運(yùn)營，從悉尼和墨爾本出發(fā)的旅客將無需在迪拜、新加坡或香港轉(zhuǎn)機(jī)，真正實(shí)現(xiàn)「一覺醒來就到」。

新加坡航空目前是全球唯一運(yùn)營超遠(yuǎn)程不經(jīng)停航線的航空公司，其A350-900ULR執(zhí)飛新加坡至紐約紐瓦克的航線約16700公里。如果澳航的悉尼-倫敦航線順利開通，將超過這一距離，成為全球最長的商業(yè)不經(jīng)停航線。

波音777X的缺席，讓A350-1000成了唯一選項(xiàng)

值得玩味的是，澳航“日出計(jì)劃”最初并不排斥波音。2019年，澳航曾同時(shí)邀請空客和波音參與競標(biāo)，波音提出的是777-8方案。但777X系列的持續(xù)延誤讓這個(gè)選項(xiàng)變得越來越不現(xiàn)實(shí)。到了2022年，澳航正式宣布選擇A350-1000，定制為ULR版本。

如今，隨著波音777X的首批交付推遲至2027年甚至更晚，而A350-1000ULR的測試飛行已經(jīng)進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)階段，這場寬體機(jī)超遠(yuǎn)程之爭的天平已經(jīng)明顯向空客傾斜。在可見的未來，任何想要飛越半個(gè)地球的航空公司，A350-1000ULR幾乎是唯一現(xiàn)成的選擇。

從更廣的視角看，這次試飛的意義遠(yuǎn)不止澳航一家。全日空、美聯(lián)航、卡塔爾航空等多家遠(yuǎn)程航線巨頭都在密切關(guān)注A350-1000ULR的表現(xiàn)。如果這次20小時(shí)測試飛行驗(yàn)證了機(jī)型在極端航程下的燃油效率、機(jī)組疲勞管理和客艙舒適度，它很可能成為下一個(gè)十年超遠(yuǎn)程航線的主力機(jī)型。對于乘客來說，“地球變小了”不再是一句口號——從任何一個(gè)大洲到另一個(gè)大洲，也許只需要在飛機(jī)上睡一覺的時(shí)間。