廣州機場與深圳機場將全線貫通，東莞西站何以成為關鍵站點？

廣深機場100分鐘內將可互達，從廣州琶洲最快1小時到深圳機場，東莞西站將成為構建大灣區“一小時生活圈”的關鍵站點……穗深城際鐵路竹料至新塘南段及東莞西聯絡線開通運營進入倒計時，廣州、深圳、佛山、惠州、東莞、肇慶、清遠等7座城市的時空距離被持續拉近。

穗深城際鐵路竹料至新塘南段及東莞西聯絡線開通后，將進一步織密珠三角城際軌道網絡。在穗深城際鐵路即將實現全線貫通進程中，東莞西站扮演著什么關鍵角色？

新線路開通，提速擴容廣深“一小時生活圈”

7月21日，廣州地鐵集團組織媒體試乘體驗穗深城際鐵路竹料至新塘南段，宣告穗深城際鐵路竹料至新塘南段及東莞西聯絡線開通運營進入倒計時。

這次即將開通運營線路的有兩段。其中，穗深城際鐵路竹料至新塘南段全長48.2公里，新設鐘落潭東、九佛、佛塱、新龍、鎮龍、永寧北、永寧南等7座車站。

竹料至新塘南段開通后，將與已經開通的穗深城際新塘南至深圳機場段貫通運營，串聯起廣州白云國際機場、中新廣州知識城、增城開發區、東莞水鄉新城、濱海灣新區、深圳寶安國際機場等重要片區，加速構建廣州東部縱向軌道交通骨干通道，進一步提速擴容廣莞深“一小時生活圈”。

新開通線路大致位置。圖源：東莞陽光網

在廣東城際線網示意圖上，已通車的穗深城際鐵路新塘南至深圳機場段，在東莞共設有中堂、望牛墩、東莞西、洪梅、東莞港、厚街、虎門北、虎門東、長安西、長安等10個站。之前，這些沿線鎮街的旅客，就近搭乘穗深城際可以直達深圳機場，但如果想去廣州南站、廣州白云機場，就需要在東莞西站停留并進行換乘。

線路開通后示意圖。注：穗深城際、廣惠城際在東莞西站已實現閘內換乘

穗深城際無法讓深圳機場和廣州白云機場實現直通的“遺憾”之間，還有東莞麻涌站到洪梅站的一段線路。不過，這份“遺憾”即將成為過去。因為，東莞西聯絡線（麻涌—洪梅）將與穗深城際鐵路竹料至新塘南段同步開通運營。

廣州地鐵集團相關負責人介紹，東莞西聯絡線主要承擔跨線聯絡的作用，開通后將連接起穗深城際鐵路與廣惠城際鐵路。屆時，廣州琶洲至深圳機場無需在東莞西站換乘，最快約1小時可達，廣深兩大機場預計可在100分鐘內互達。

從東莞多鎮出發，將可軌道直通廣深兩大國際機場

時間回撥到2024年5月，新開通的廣佛南環、佛莞城際與已開通的佛肇城際、莞惠城際“四線”貫通運營。這條全長258公里、全線39座車站、橫跨5座城市的灣區“大號地鐵”，讓地鐵與城軌無縫銜接，將佛山、東莞中心區納入廣州半小時通勤圈，肇慶、惠州中心區納入廣州一小時通勤圈。

大灣區軌道交通新格局，由此加速形成。廣東城際公布的數據顯示，那年端午假期（6月7日至6月10日），廣清、廣州東環、廣肇、廣惠城際共發送旅客66.8萬人次，旅客發送量前三的車站分別是西平西站(70025人次)、番禺站(63582人次)、廣州長隆站(43838人次)。

西平西站的“熱度”高過番禺站和廣州長隆站，讓外界看到東莞這座超千萬人口的城市活力。作為東莞中心城區首座軌道交通樞紐，西平西站的樞紐位置的重要不言而喻。如果放大廣東城際線網圖，與西平西站同在一條平行線上的東莞西站，交通輻射影響力同樣不容小覷。

東莞西站，是廣東城際和東莞地鐵的樞紐站。（南都資料圖）

東莞西站位于洪梅鎮與望牛墩鎮交界處，是廣東城際和東莞地鐵的樞紐站。在這里，旅客既可乘坐廣惠城際、穗深城際前往廣州、深圳、佛山、惠州、肇慶等城市，也可以乘坐東莞地鐵1號線通達道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等鎮街（園區）。

如今，穗深城際鐵路竹料至新塘南段及東莞西聯絡線開通運營后，旅客在東莞西站往北可達廣州白云機場、廣州新塘站，往西可達廣州南站，往東可達東莞主城區、惠州城區，往南可達深圳寶安機場，交通樞紐優勢進一步提升。

重要的是，新線路將實現廣深兩大國際機場軌道直連，結束兩地機場無直達軌道交通的歷史。作為灣區城際組網關鍵紐帶的東莞西聯絡線，還將打通穗深城際與廣惠城際、廣肇城際的聯通通道，讓穗深城際全面融入珠三角城際軌道交通網絡。

除了東莞西站，通過地鐵1號線和2號線的串聯，旅客在虎門高鐵站、西平西站等東莞交通樞紐，轉乘廣惠城際和穗深城際，往大灣區各主要城市將變得更加便捷。洪梅、沙田、虎門、厚街、長安等地居民，也將可一線直達廣州琶洲。

新版運行圖啟用，新線路開通后交路設置更加靈活、便民

2024年廣東“大號地鐵”的開通，自東向西連接惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶五城的灣區主通道，已讓東莞人切身感受到出行的便捷。今后，隨著穗深城際鐵路竹料至新塘南段及東莞西聯絡線的開通運營，新線路將密集串聯廣州、深圳、東莞、佛山、肇慶、惠州、清遠七座城市，大幅優化城際通勤格局。

而且，今后的列車交路設置更靈活，線路通達性更廣。

據“廣東城際”消息，7月21日起，廣惠、廣肇、廣清、廣州東環、琶蓮和穗深城際鐵路啟用新版運行圖，沿用“站站停+大站快車+特快列車”公交化運營模式，全天將開行5條“站站停”交路（飛霞-廣州白云、番禺-惠州北、白云機場北-琶洲-東莞西、花都-肇慶、新塘南-深圳機場），6條大站快車或特快列車交路（廣州白云-清城-飛霞、肇慶-惠州北、番禺-惠州北、花都-惠州北、白云機場北-佛山西、新塘南-深圳機場）。

此次運行圖調整后，廣東城際鐵路每日將開行營業列車306列次，其中穗深城際將開行營業列車52列次。穗深城際鐵路“大站快車”新增停靠東莞長安站，廣惠城際鐵路“特快列車”新增停靠東莞西站，取消停靠廣州長隆站，進一步加強樞紐站點間的聯系。

更早前的7月17日，穗深城際正式上線“城際鐵路公交化多元支付票務系統”。廣州地鐵集團所轄城際鐵路全面支持“城際鐵路公交化多元支付+12306”雙票務系統。新功能上線后，旅客搭乘穗深城際可通過廣州地鐵APP城際乘車碼，或使用已實名認證的全國交通一卡通、嶺南通、羊城通等方式，在站內紅色閘機處刷卡或掃碼進站，無需提前購票。

值得一提的是，改造后的東莞西站付費區實現連通，旅客乘坐城際鐵路在東莞西站換乘時無需出閘，可直接中轉佛莞城軌、莞惠城軌。

票務服務同步升級，全線啟用便民雙系統。穗深城際竹料至新塘南段開通后，將全面沿用“城際鐵路公交化多元支付+12306”雙票務模式，標志著廣東城際管轄線路全面實現雙票務覆蓋。市民無需提前購票、無需對號入座，可直接刷碼進站、隨到隨走，徹底打破傳統城際出行煩瑣流程，真正實現公交化便捷跨城出行。

得益于上線公交化多元支付，從中堂、望牛墩、東莞西、洪梅、東莞港、厚街、虎門北、虎門東、長安西、長安等10個站點搭乘穗深城際鐵路的旅客，乘車便利性也得到進一步提升。

廣東“大號地鐵”的開通，讓東莞人提前感受了“軌道交通 互聯互通”帶來的便捷和暢通。如今，穗深城際鐵路竹料至新塘南段及東莞西聯絡線即將開通運營，穗深城際未來還計劃從深圳機場向南延伸至前海、深圳超級總部、皇崗口岸等區域，大灣區城市間的軌道交通聯系將更加緊密。

未來，隨著廣東城際線路常態化穩定運營，“一張網、一張票、一串城”的交通發展新格局逐步形成，大灣區的產業互通、人才流動、生活融合將進一步加速融合，東莞將以新姿態加速融入大灣區“一小時生活圈”。

采寫：南都N視頻記者莫曉東