雷克薩斯，慢了嗎？

如今中國汽車市場，因卷生快。新品更新迭代節奏極快，每月都有不少新產品發布，然而，并非所有品牌都是這個快節奏，比如雷克薩斯。本期《童濟仁汽車情報所》我們就聊聊，雷克薩斯真的慢了嗎？

以下為本期視頻文字版：

高級制表與豪華車的

「長期主義」

聊這個話題前，先來看看高級制表領域。

最近幾年，全球的腕表市場并不樂觀。但我們熟悉的這些瑞士高奢腕表品牌，它們并沒有急著在產品上求變，而是集體減產并且主動調高售價。

為什么市場不好還要漲價？產品更新也不加快節奏？其實全球范圍內，高凈值人群購買頂奢腕表，看中的不是每年換個新造型的噱頭，而是品牌幾十年如一日對工藝的堅持以及長期的戰略定力，這樣產品也能有穩定的保值率。

車和表雖然不完全一樣，但對于豪華品牌來說，有一點很重要，就是高品質消費者對它們的核心訴求其實是一樣的，就是一個“確定性”。

目前來看，有些電動化、智能化的高端產品使用體驗確實很好，但是這些車還是缺少一些“確定性”。

什么時候能OTA，會不會被明年推出的新款背刺，二手車保值率會不會突然崩掉，以及這么多新東西是不是可靠，這些問題都需要時間慢慢積累。所以，相對傳統的腕表圈，大家買車很少嘗試新品牌，反而更青睞傳統豪華品牌。

在這個市場環境中，雷克薩斯為什么是傳統豪華品牌中相對比較穩的？就是因為它沒有急于跟著其他車企的節奏走。

雷克薩斯ES（參數丨圖片）在今年1-5月以及5月單月，依然是進口車銷量冠軍，ES單一車型累計賣了110萬，雷克薩斯品牌在華有220萬車主。J.D. Power可靠性排名，雷克薩斯連續四年穩居豪華品牌榜首，以及在二手車市場斷層領先的保值率，都是品牌堅持長期主義沉淀下來的硬通貨。

相比之下，急于電動化的BBA，反而在上一輪電動化的過程中，經歷了巨大的投入與陣痛，并且不成功的電動化產品反而給BBA帶來了負向的影響。

既然雷克薩斯有長期主義的底色，為何不早點啟動電動化項目，打造一臺真正優秀的電動化產品呢？

雷克薩斯在華「慢節奏」

在「等」什么？

雷克薩斯的在華動作，看似遲緩，實則穩健。我們從雷克薩斯的本土化戰略，就能看出雷克薩斯到底在等什么。

第一，是等工廠落成，打好“中國智造”的地基。

我們從發布會上看到的產品，背后要有很多內容來支撐，比如研發體系，生產體系、還有供應鏈體系等等，雷克薩斯的產品節奏，并不能完全反映出背后這些體系化能力的進度。

雷克薩斯的金山工廠預計今年下半年就要竣工了，明年將實現投產，這座工廠就好比建高樓前打下的地基，而工廠落地意味著新產品的研發、供應鏈、甚至全鏈條的服務，也需要實現本土化升級，從“適應中國”升級為“中國定義”。

第二，是等市場穩定，不讓用戶為“探索期”的偏離買單。

毫無疑問，中國市場是全球最前沿的新能源市場，但這也是泥沙俱下的動蕩變革期。

車企激進變革，勇于試錯，就意味著讓真金白銀購車的用戶，去承擔技術路線搖擺帶來的風險，像雷克薩斯一樣選擇保持清醒，其實也是一種選擇。

這一輪電動化變革期，豐田始終是審慎的，沒有在電動化上大量投入。雷克薩斯這些年始終堅持多動力布局，是行業中少數提供純電、混動、插混等多元動力選項的豪華品牌。在自己擅長的領域把基本功練扎實，也是為將來一旦技術路線趨向明確，可以及時跟進和加大投入追趕的基礎。

第三，等市場認知覺醒，回歸長期主義的真正價值。

汽車終究是長周期使用的耐用消費品。等市場經歷過這輪“快消化”的沖擊，消費者逐漸意識到，保值率、產品質量這些才是你所購買的核心產品價值的時候，他們才會真正明白長期主義的重要性了。

雷克薩斯那套針對混動車型提供的6年/15萬公里免費保修保養的安心承諾，以及貫穿全生命周期的服務體系，時至今日也是很多新品牌學習的榜樣，并且也少有品牌能真正做到。用戶喜好是個輪回，但不變的東西是產品體驗和服務，雷克薩斯一直在努力成為用戶閱盡千帆之后的那個選擇。

雷克薩斯

探索「慢下來」的價值之路

對于一個全球化持續經營的豪華品牌來說，評判價值的標準，肯定要從“長期主義”和“短期體驗”兩個維度交叉來看。穿越周期的穩健，才是豪華品牌的護城河。

什么樣的“快”才是用戶真正需要的？是高頻的更新迭代，刺激換車周期在五年之內？還是追求穩定可靠，獲得十年如一日的長期一致體驗？中國市場這么大，我相信是容得下兩種價值的。

所以，雷克薩斯的“慢”，也許就是探索豪華品牌在這個時代背景下，全新的發展范式。你既要看到跑得快的，更要看到走得穩的。

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