河北
多年來，斯巴魯愛好者眼睜睜看著品牌逐漸偏離當年立身之本。STI停產了，WRX慢慢變成更“成熟”、卻遠沒那么好玩的運動轎車，那些讓人眼前一亮的概念車反復刷屏后，最終卻沒有任何量產車落地?，F在，斯巴魯終于承認現狀需要改變，并專門成立了一個新部門，確保有趣的車不再被當作可有可無的附屬品。
據日本《BestCar》報道，斯巴魯近期成立了“產品創新總部”，其中設有“運動車型企劃室”，專門負責給品牌重新注入樂趣。如果你覺得這事本該早幾年就做，那你說得對。
這一消息來自斯巴魯首席技術官藤貫哲郎的采訪。他明確表示，公司決定徹底改變以往的開發方式：“我們決定不再按老辦法做事，因為那樣太無聊了。”
這番話相當坦誠。正如Autoblog所指出的，過去這些年，斯巴魯的性能車幾乎停滯不前，而競爭對手卻在不斷向前。斯巴魯的口碑建立在WRX STI、Legacy GT、Forester XT等一批渦輪增壓全時四驅性能車上。然而近十年，品牌在愛好者領域的投入持續萎縮，如今幾乎像一輛被遺棄在田野里的第二代WRX STI。
最能說明這種停滯的，就是STI本身。最后一代美規WRX STI的功率只有310馬力，僅比2004年進入美國市場的300馬力車型多了10馬力。STI沒有繼續進化成更強的旗艦，反而在2021年后徹底消失，讓愛好者不禁懷疑：斯巴魯還在乎性能嗎？
藤貫哲郎表示，日益嚴格的排放和油耗法規，讓公司很難再推出更強大的汽油車型。不過，同樣的法規并沒有擋住豐田GR Corolla、本田Civic Type-R和現代伊蘭特（參數丨圖片）N等車型的出現。而且，美國的法規其實遠沒有當年那么嚴苛。
成立新部門，并不能自動迎來斯巴魯性能車的黃金時代。愛好者們已經看了太多炫目卻最終無疾而終的概念車。但專門設立一個運動車型部門，遠比在車展上再拋出一個漂亮概念車，更能體現品牌的誠意。
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