北京
來源：市場資訊
（來源：芝能汽車）
巴基斯坦6月銷量22,741輛，同比增長4.4%，上半年累計118,123輛、暴漲35.2%。
體量在新興市場里偏小，還不到墨西哥的一個零頭，但增速高。這個市場高度依賴本地組裝，鈴木一家過半，是典型的新興市場結構。
中國品牌在這里另辟蹊徑，用SUV切入。當地經濟波動大、匯率不穩，消費者更看重耐用和保值，SUV的大空間和高通過性剛好對口。匯率一波動，進口車就漲價，本地組裝的中國SUV反而更顯性價比。
●動力結構
BSCB本期未單列動力細分。巴基斯坦以燃油車為主，電動化幾近于零，連混動都少見。
中國品牌進場的哈弗、坦克、JAC、捷途都是燃油或輕混SUV，正好契合當地對大空間、高通過性車型的需求。當地路況復雜、油價敏感，空間和性價比優先。
● TOP10品牌
◎鈴木11,543輛、50.8%、-12.7%仍過半，但份額在掉，冠軍沒那么穩了。
◎豐田3,507輛（15.4%）、本田2,972輛（13.1%，+64.4%）構成日系第二梯隊，本田漲得猛。
◎Sazgar哈弗2,176輛、9.6%、+62.8%第四，是份額最高的中國品牌，把一眾外資甩在身后。
◎現代1,351輛（5.9%）第五，
◎坦克544輛作為新軍直接進榜第六，
◎JAC 313輛、
◎捷途200輛收尾。
中國品牌在品牌榜前十里占了三席，存在感不低。
●TOP10車型
◎車型榜鈴木Alto 7,239輛一家獨大，是絕對的國民小車。
◎Sazgar哈弗H6 2,176輛第二，是排名最高的中國車型，也是前十里唯一能跟鈴木叫板的非日系車。
◎鈴木Fronx 1,717輛、Swift 1,668輛、本田Civic 1,479輛、豐田Corolla 1,219輛、本田City 1,115輛、豐田Yaris 980輛、現代Tucson 548輛、坦克500 544輛依次排開。
哈弗H6和坦克500是前十里僅有的兩款中國車，全是SUV。
●中國品牌和車型情況
中國品牌在巴基斯坦走出了自己的路。
◎哈弗H6以2,176輛排品牌第四、車型第二，是絕對主力，一款車就撐起中國品牌在巴的存在感。
◎坦克500作為新軍直接進榜，544輛拿下品牌第六、車型第十，硬派SUV定位打得很準。
◎JAC 313輛、捷途200輛補齊陣容。
這里沒有名爵、比亞迪的影子，中國品牌靠長城系的SUV立足，和東南亞打法完全不同。
巴基斯坦成了中國SUV的橋頭堡，當地路況復雜、油價敏感，空間和性價比優先，哈弗和坦克的打法踩中了痛點。
這是產品定義贏過品牌光環的例子。后續看坦克能不能把500之外的產品線鋪開，哈弗能不能把H6的勢頭接住。
小結
巴基斯坦6月微漲4.4%，鈴木仍過半但份額松動。
中國品牌在這里走和東南亞不同的路線，用哈弗H6和坦克500兩款SUV硬啃市場。哈弗H6排到車型第二，坦克新軍入榜，說明中國SUV的打法在巴基斯坦走得通。
對自主品牌而言，這是一塊用產品力說話的硬市場，長城系的先發優勢值得守住。鈴木守著小車，中國品牌守著SUV，兩條線暫時互不侵犯。
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