領克07GT，以“運動旅行”新品類攪動旅行車市場

7月23日，領克07（參數丨圖片）GT上市發布會在杭州舉行。作為領克品牌首款旅行車，新車推出時間限量版、四驅性能Ultra、200超長續航Ultra、200超長續航Max四款版型，上市限時價14.58萬元至19.68萬元。

發布會現場，領克07GT拉力賽車登臺亮相，吉利汽車集團CEO淦家閱宣布其將于今年8月代表領克出征中國汽車拉力錦標賽，領克也成為CRC新能源混動組首個參賽品牌。官方數據顯示，新車預售24天訂單突破3.5萬臺，上市27分鐘大定即破萬。

領克以“運動旅行”新品類入局

旅行車在中國市場長期處于“叫好不叫座”的尷尬境地，市場占有率常年低于1%。但近兩年情況正在起變化。數據顯示，2025年國內旅行車銷量同比增長27.8%，超過10款全新旅行或獵裝車型在2026年集中推出。

2026年5月，騰勢Z9GT以5222輛位居旅行車銷量榜首，極氪007GT賣出4918輛，蔚來ET5T賣出2564輛——前十名中僅有兩款合資燃油車上榜，其余全是自主品牌新能源車。旅行車這個沉寂多年的細分市場，正在被自主品牌重新激活。

淦家閱在發布會上介紹，領克07GT由中歐設計團隊聯合打造，秉持“一切設計只為更好開”的原則，整車以1.28寬高比塑造寬體低趴姿態，在視覺上融合旅行車的優雅與性能車的鋒芒。

領克將07GT定位為“科技智混運動旅行車”，提出開創“運動旅行”新品類。領克07GT的產品邏輯可以概括為三個關鍵詞：插混、運動、拓展。這三個維度單獨看都不算新鮮，但組合在一起，在15萬至20萬元的價格區間，此前確實少有車型能同時具備。

MRC磁流變懸架下放，性能“降維打擊”

領克07GT最重要的產品競爭力在于底盤。四驅性能Ultra版搭載同級旅行車唯一的MRC磁流變懸架，這項此前僅見于保時捷、法拉利等百萬級超跑的技術，首次下放至20萬級車型。

懸架響應時間僅1毫秒，每秒可完成千次阻尼調節。中汽中心實測麋鹿測試成績達到85km/h，官方稱其為全球旅行車第一。針對旅行車用戶車頂載物、拖掛出行等高頻需求，領克07GT在中汽中心認證下完成了行業首個特殊工況麋鹿測試——車頂附帶行李箱工況82.1km/h，車尾附帶拖掛工況81.9km/h。

動力方面，領克07GT搭載EM-P智能電混系統，由1.5T發動機、電機和3擋DHT變速箱組成。兩驅版系統綜合最大功率300kW，零百加速5.5秒；四驅版綜合功率390kW、綜合扭矩765N·m，零百加速進入4秒級。

全系搭載28.3kWh神盾金磚電池，兩驅版CLTC純電續航200km、綜合續航1422km。電池支持75kW直流快充，30%至80%充電僅需14分鐘。

領克07GT的上市，并不只是產品序列中的一次擴充。自2019年首次征戰TCR賽事以來，領克累計斬獲9個年度世界冠軍。

從TCR場地賽到拉力賽，驗證場景發生了變化——TCR面對柏油賽道和高抓地極限，拉力賽則要面對泥濘、碎石等復雜路況。領克選擇讓07GT進入拉力賽場，意在將“運動旅行”的概念放到更復雜的環境中檢驗。

領克也成為國內首個搭建完整拉力賽體系的主機廠。

全場景拓展生態，瞄準戶外生活新需求

真正的旅行車，不止于裝得下行囊。

領克07GT為用戶打造了豐富的拓展生態。后備箱兩驅版基礎容積614L，放倒二排可拓展至1665L；車頂行李架靜態承重150kg、動態承重100kg，比同級車型普遍多出25kg冗余，可安全搭載雙人硬殼車頂帳篷、皮劃艇等大型裝備；原廠電動隱藏式拖車鉤最大允許牽引質量1.6噸；6kW大功率外放電可帶動咖啡機、燒烤爐等設備。

座艙內，23揚聲器哈曼卡頓音響支持7.1.4多聲道，最大輸出功率1600W；5.5L車載冰箱支持-6℃至50℃寬溫域調節。

智能方面，領克07GT全系標配激光雷達，搭載千里浩瀚H5駕駛輔助系統；高配Ultra版可加1萬元選裝千里浩瀚H7方案，集成英偉達Thor-U芯片及27顆感知傳感器。座艙搭載LYNK Flyme Auto 2.5智能座艙系統，新增實體Eva機器人。

領克07GT以14.58萬元的限時起售價，將中型插混旅行車的價格門檻拉入15萬級區間。對比競品，蔚來ET5T起售價29.8萬元，啟境GT7起售價20.99萬元。領克的打法很明確——用最低的價格拿到最硬核的底盤硬件。

領克07GT能否把“運動旅行”這個新品類從小眾推向主流，將取決于產品交付后的真實口碑以及拉力賽場的實戰表現。但至少從預售訂單和上市熱度來看，旅行車市場已經迎來了一個久違的破局者。