北京
紅牛車隊的掙扎在匈牙利站排位賽再次暴露無遺。馬克斯·維斯塔潘賽后承認，賽車空氣動力學出現了嚴重問題，導致RB22變得“完全無法駕駛”，他將在正賽僅以第六位起步。當被問及是否感到絕望時，這位四屆世界冠軍給出了一個令人不安的回答：“絕望？我已經過了那個階段了。”
排位賽最后一個彎角的打滑，成為整場混亂的縮影。維斯塔潘在車隊無線電中難掩憤怒：“賽車空氣動力學層面完全壞了，情況越來越糟。真是個笑話，說實話，真是個狗屎般的周末。”據維斯塔潘透露，車隊在排位賽期間就在數據中發現了空氣動力性能持續惡化的跡象，但那時已無法再調整前翼，整臺賽車就此失去了正確的平衡。“前翼調不了，賽車就徹底不在工作窗口里了，”他向荷蘭媒體解釋，“當輪胎還沒衰減、你的車卻先開始衰減時，那問題就大了——而這正是我們現在的情況。”
更令人困擾的是問題的不可預測性。維斯塔潘此前的兩次撞車事故源于旋轉式尾翼的故障，但匈牙利站冒出的卻是全新的空氣動力學難題。“每次出問題的東西都不一樣，”他說，“我自己也搞不懂，因為我連具體是什么故障都不清楚。但有一點很明確——肯定又什么地方不對勁，因為排位賽途中車隊就告訴我數據顯示空力性能在惡化。”這種每站遭遇不同打擊的模式，讓賽車在整周末都無法進入理想的工作區間。當被問到是否還有可能把車調到一個好的操作窗口時，維斯塔潘對Autosport的回答直截了當：“嗯，那基本上是不可能的。這個周末太艱難了，排位賽完全沒希望，你根本做不了任何事情。”
從爭冠熱門到如今的無力感，紅牛與維斯塔潘正面對一個連車隊自身都無法完全理解的技術迷局。維斯塔潘承認，問題已經超出了“著急”的范疇。當一支冠軍車隊連續多站被不同故障擊中、且每次都無法在當周找到解法時，擺在眼前的已不是如何爭奪桿位，而是能否重新理解自己打造的這臺賽車。
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