廣東
FIA比賽裁判裁定漢密爾頓在Q3阻礙皮亞斯特里進行計時圈，判罰后退3位開始正賽。
事情發生在Q3后段，當時所有車手都正在進行最后一輪跑圈，期間較早完成單圈的漢密爾頓在起終點直路放慢車速。不過漢密爾頓未能及時察覺后方剛開始跑圈的皮亞斯特里，仍保持在賽道的中線行駛，結果皮亞斯特里在進入T1的時候被漢密爾頓阻擋，未能以最佳路線入彎，被迫放棄單圈。
裁判馬上注意到此事并宣布開啟調查，最終裁定漢密爾頓阻擋皮亞斯特里進行排位圈，罰后退3位起步，代表漢密爾頓從第2位跌至第5位開始70圈的正賽。漢密爾頓的隊友勒克萊爾晉升至頭排起步。
裁判在判決書上表示：”比賽裁判聽取了44號車的車手（漢密爾頓）、81號車的車手（皮亞斯特里）、雙方車隊代表的陳述，并查閱了比賽視頻、遙距數據、車隊無線電通訊及車上鏡頭畫面等證據。”
“在接近1號彎時，44號車正以明顯低過正常車速的速度于賽車在線行駛，81號車則正進行計時圈（Push Lap）。44號車的車手表示，他當時剛完成一個計時圈，但直到81號車已經非常接近時，才收到車隊透過無線電發出的提醒。另外他指出，根據當時自己在賽道上的位置，81號車并未出現在倒后鏡的視野范圍內，因此他不知道對方正在接近。”
“正進行計時圈的81號車為避免碰撞，被迫駛離理想路線，最終不得不中止該計時圈。在審視所有相關證據后，比賽裁判認為，44號車在排位賽期間不必要地阻擋81號車。”
“根據FIA F1比賽規則以及針對此類排位賽違規行為所制定的罰則，裁判決定對44號車的車手處以后退3位置起步的處罰。”
皮亞斯特里在接受訪問時批評漢密爾頓的行為：”純粹就是Lewis沒有看倒后鏡。那支黃旗根本不是我的問題，實在很可惜，因為這令我無論如何都無法完成那個計時圈。很明顯我們的賽車速度很快，我一直都在努力發揮她的性能，要做到這一點并不容易，但可以肯定的是，這部賽車確實具備競爭力。”
而在FIA賽后記者會上，漢密爾頓強調車隊沒有及時通知他皮亞斯特里正在跑計時圈。這位7屆世界冠軍表示：”車隊是在他來到我身后、進入彎心時才通知我，所以我完全不知道他正在高速接近。”
“我原本以為所有車手都在我后面出站。我是第一個離開維修站的，因此以為大家都完成了各自的計時圈。據我所知，我離開維修站的時候，跟在我后面的應該是Charles。很明顯，我不是故意阻擋他的。”
至于排位賽的成績，漢密爾頓是多位未能在Q3最后一圈中刷新個人最快時間的車手之一，本來處于領先的他在最后關頭被衛冕世界冠軍LandoNorris以0.012秒的優勢擊敗跌至第2位。漢密爾頓認為車隊不應該早早安排他上場跑圈，令他無法利用賽道演變來改善時間。
漢密爾頓在賽后表示：”Lando出色地完成了他的任務，也跑出非常出優秀的一圈，而我在最后一圈卻沒有做到。我不知道為甚么車隊會安排我第一個跑最后一圈，我對此感到有點意外。如果由我來決定，肯定不會第一個出去，但事情已經發生了。”
“我的暖胎圈很順利，但在開始計時圈后第一個彎，車身就出現了一次擺動，那是已經慢了大約0.15秒，之后影響到一整圈的發揮。最后一圈反而是我Q3最差的單圈，之前所有圈速其實都相當不錯。很明顯，我們的賽車具備爭奪頭位的實力，只是我自己沒有把握機會，真的很難接受。”
“我一直都非常喜歡這條賽道，我認為我們確實具備理想的競爭力，但我相信明天將會是一場十分艱苦的比賽。”
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