北京
坐捷藍航空的人，以后買票要先決定想要多少腿部空間了。
作為國內(nèi)頭等艙產(chǎn)品上線的鋪墊，捷藍航空把整個票價體系做了大調(diào)整。新方案讓旅客先選定座位檔次——普通經(jīng)濟艙叫“Main”，加大腿部空間的叫“Even More”，年底前亮相的國內(nèi)頭等艙叫“BlueFirst”——然后再從每檔里挑具體票價套餐。
先選艙等，再挑套餐
不同艙等對應的選擇范圍不一樣。Main經(jīng)濟艙和Even More加大空間座位都提供四檔票價，BlueFirst頭等艙給三檔，其中比靈活票更便宜的一檔，不少福利會被砍掉。
這和過去混著賣的邏輯完全不同。捷藍索性把現(xiàn)在的“Core”票價整條產(chǎn)品線都砍了，全部塞進Main這個新分組里。
真正最有意思的地方在商務艙上。
商務艙只給兩檔，沒學對手那一招
捷藍那款能平躺的Mint商務艙，用在跨大陸和去巴黎、倫敦、米蘭這種歐洲航線上，以后只保留Standard和Flex兩檔票價。
它沒跟著對手踩進那個坑——美聯(lián)航和達美今年都推出了限制更多的平躺商務艙基礎款，相當于花了商務艙的錢但少一堆權(quán)益。美聯(lián)航這個月甚至開始在某些機型上收“中間座空置費”，想坐得寬敞？得加錢。
高溢價座位，航司都在搶
捷藍這一整套動作的大背景，是整個行業(yè)都在猛追愿意為空間和舒服多掏錢的旅客。頭等艙、商務艙、加大腿部空間座椅的需求一直往上走，各家航司都在拼命拆產(chǎn)品線，一個艙能賣出幾種價來。
BlueFirst國內(nèi)頭等艙的具體上線時間，捷藍到現(xiàn)在還沒給說法。
這家航司將在周二發(fā)布財報，到時候或許會有更多關(guān)于這套新票價體系執(zhí)行節(jié)奏的消息放出來。
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