北京
全新一代X5全球首發不到一個月，寶馬就在中國丟出兩顆更“懂行”的長軸炸彈——X5 L與電動iX5 L。最直觀的變化是，換代后的車身通過加長底盤再拉伸130毫米，軸距直接飆到3165毫米，比全球在售的旗艦X7還多出60毫米。換句話說，如果你更看重后排，買這臺X5比買X7還劃算，而西方消費者根本沒這個選項。
尺寸超越大哥，只是開胃菜。真正拉開與中國以外市場差異的，是它的智能駕駛底牌。長軸版X5與iX5沒有沿用寶馬全球方案，轉而搭載與Momenta合作開發的端到端人工智能輔助系統，能實現“地址到地址”的駕駛輔助。雖然沒裝備激光雷達，但憑借本地訓練的大模型，整個體驗很可能比寶馬在海外提供的規格更激進。外觀上，除了獨有的靠近霍夫邁斯特彎角的裝飾圖形，新車標配斜向日行燈，而海外版X形日行燈變為選裝；寶馬中國團隊還額外在燈組與雙腎格柵間加了一道光帶，前保險杠也做了微妙收斂，視覺攻擊性降了一檔。
車內把“后排優先”發揮到極致。前排副駕和后排座椅全部換上新型號，二排頭頂降下一面支持8K流媒體和游戲的折疊影院大屏，配合新增的多種內飾配色，座艙的豪華感比標準軸距版明顯又提了一個臺階。至于動力，寶馬還未公布任何具體數據，但已透露國產iX5 L在CLTC工況下續航將超過1000公里。
需要反復強調的只有一點——這臺軸距比X7還長、智駕更接地氣、后排帶8K影院的X5，以及續航破千的iX5，目前僅向中國市場投放。不是不想給，而是這些配置從開發第一天就只對標中國用戶的時間觀與空間觀，其他市場的買家恐怕只能在新聞里過過眼癮了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
