寶馬下一代純電X5 M原型車路試諜照曝光，2028年上市

IT之家 7 月 28 日消息，一輛采用重度偽裝的下一代寶馬 X5 M（G95）原型車本周在德國(guó)進(jìn)行道路測(cè)試時(shí)被曝光。雖然車身覆蓋了大量偽裝，但仍可看出，新車在前臉設(shè)計(jì)、制動(dòng)系統(tǒng)以及動(dòng)力布局方面都將在 iX5 的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)。

采用專屬雙腎格柵設(shè)計(jì)

IT之家注意到，新車最引人關(guān)注的變化出現(xiàn)在前大燈之間。與 iX3 和 iX5 采用較為扁平、橫向布局的封閉式雙腎格柵不同，這輛測(cè)試車配備了更加立體、更加高聳的格柵輪廓，意味著寶馬計(jì)劃為這款 M 高性能純電 SUV 打造區(qū)別于普通 Neue Klasse（新世代）SUV 車型的專屬前臉。

由于采用純電動(dòng)力，雙腎格柵依然保持封閉設(shè)計(jì)，無(wú)需像燃油車那樣為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。不過(guò)，前保險(xiǎn)杠下方則明顯更加激進(jìn)，擁有比普通 iX5 更多的散熱開口，進(jìn)氣口尺寸也遠(yuǎn)大于非 M 車型。

對(duì)于一輛沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的純電 SUV 而言，如此復(fù)雜的散熱設(shè)計(jì)意味著需要重點(diǎn)冷卻的對(duì)象已經(jīng)變成了電池、電機(jī)以及高負(fù)荷工作的制動(dòng)系統(tǒng)。

車尾部分，新車在原有擾流板上方增加了一層副擾流板，后保險(xiǎn)杠造型也比目前 G65 系列車型更加運(yùn)動(dòng)。寶馬此前已在 X5 M60e 上展示了“M Yellow Lights”設(shè)計(jì)，即采用黃色日間行車燈作為 M 車型標(biāo)識(shí)，預(yù)計(jì)這款純電 X5 M 旗艦也將沿用這一設(shè)計(jì)，并搭配更加激進(jìn)的后擴(kuò)散器，以進(jìn)一步區(qū)別于定位較低的 M60e 和 M60 車型。

四電機(jī)系統(tǒng)有望輸出 800 至 900 馬力

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車將采用四電機(jī)布局，每個(gè)車輪均由獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)寶馬 M eDrive 控制軟件實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配，而非傳統(tǒng)機(jī)械式差速器。這一架構(gòu)此前已確認(rèn)將應(yīng)用于 ZA0 純電 M3 和 ZA5 X3 M 車型。

與純電 M3 相比，X5 M 預(yù)計(jì)不會(huì)采用更寬的輪拱設(shè)計(jì)，因?yàn)楝F(xiàn)款 X5 本身車身寬度已經(jīng)接近歐洲道路法規(guī)允許的上限。

制動(dòng)系統(tǒng)同樣印證了其高性能定位。測(cè)試車前后輪均配備打孔剎車盤，藍(lán)色制動(dòng)卡鉗則與寶馬高性能 M 車型提供的碳陶瓷制動(dòng)套件相符。

電池方面，預(yù)計(jì)將搭載與普通版 X5 相同的 147.8 千瓦時(shí)電池組。這將成為寶馬迄今容量最大的動(dòng)力電池，基于 800 伏高壓平臺(tái)和 Cell-to-Pack（CTP）電池集成技術(shù)打造。

報(bào)道稱，這款純電 X5 M 的綜合輸出功率預(yù)計(jì)將在 800 至 900 馬力之間。作為參考，目前在售的 XM Label Red 搭載 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出為 748 馬力。

仍沿用 X5 M 命名方式

雖然采用純電驅(qū)動(dòng)，但寶馬并不會(huì)將其命名為“iX5 M”。

寶馬 M 部門負(fù)責(zé)人 Frank van Meel 此前在談及 ZA0 純電 M3 時(shí)曾表示，寶馬 M 部門有意讓高性能純電車型繼續(xù)沿用與燃油版相同的命名體系，而不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力形式不同而增加“i”前綴。

因此，這款車型仍將命名為 G95 X5 M，而不會(huì)使用“iX5 M”的名稱。

未來(lái)幾年 X5 產(chǎn)品線將空前豐富

未來(lái)幾年，寶馬 X5 家族將迎來(lái)史上最豐富的產(chǎn)品陣容。

按照規(guī)劃，寶馬將在 2028 年前陸續(xù)推出基礎(chǔ)版 iX5 60 xDrive、插電混動(dòng)版 X5 M60e、搭載 S68 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的 X5 M60、純電 iX5 M70 以及氫燃料版 iX5，而 G95 X5 M 將作為最后一款車型上市。

與此同時(shí)，寶馬還將推出燃油版 X5 M。歐洲市場(chǎng)車型預(yù)計(jì)將采用符合當(dāng)?shù)嘏欧欧ㄒ?guī)的 S68 輕混動(dòng)力系統(tǒng)，而美國(guó)市場(chǎng)則有望繼續(xù)提供完整性能版本。燃油版與純電版都將采用 G95 代號(hào)，并共同在美國(guó)斯帕坦堡（Spartanburg）工廠生產(chǎn)。

根據(jù)目前規(guī)劃，G95 X5 M 預(yù)計(jì)將于 2028 年 4 月開始投產(chǎn)，并于當(dāng)年夏季正式上市，時(shí)間比標(biāo)準(zhǔn)版 G65 X5（計(jì)劃于 2026 年 8 月投產(chǎn)）晚近兩年。

報(bào)道稱，這將成為寶馬歷史上產(chǎn)品規(guī)劃最復(fù)雜的一代 X5，而高性能 M 版本也將作為整個(gè)車系最后登場(chǎng)的成員。