AB型號(hào)、降價(jià)背刺，九號(hào)還要交朋友嗎？

作者/慶福

編輯/嘉嘉

近日，九號(hào)電動(dòng)車(chē)陷入了“AB機(jī)”風(fēng)波，九號(hào)旗下FZ3 110車(chē)型存在新舊兩款型號(hào)，兩者在電機(jī)性能、固件升級(jí)權(quán)限存在顯著差異，但九號(hào)在宣傳銷(xiāo)售時(shí)均未將該情況告訴消費(fèi)者，導(dǎo)致不少消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)同價(jià)不同質(zhì)。

此前在小紅書(shū)、黑貓投訴上已經(jīng)有不少消費(fèi)者吐槽投訴，試圖跟九號(hào)討要說(shuō)法和后續(xù)措施，但截至目前，九號(hào)并未給出后續(xù)補(bǔ)償措施。

要知道，在過(guò)往的品牌宣傳中，九號(hào)一直在塑造一個(gè)人設(shè)，即不止賣(mài)產(chǎn)品更是為了與年輕人交朋友，憑借懂用戶(hù)、傾聽(tīng)用戶(hù)的親民宣傳，九號(hào)在兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)無(wú)往不利，贏得了很多年輕人的喜愛(ài)，甚至呈現(xiàn)出打通全家用戶(hù)的趨勢(shì)。

但在此次“AB機(jī)”風(fēng)波中，九號(hào)不回應(yīng)的做法傷透了用戶(hù)的心：在未被告知FZ3 110車(chē)型存在新舊型號(hào)的前提下，那些買(mǎi)了舊型號(hào)的消費(fèi)者，為什么等不到九號(hào)官方的道歉和補(bǔ)償，這難道就是九號(hào)與用戶(hù)交朋友的表現(xiàn)嗎？

【1】不止賣(mài)產(chǎn)品，交個(gè)朋友

對(duì)于兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，九號(hào)是一個(gè)另類(lèi)，更是一個(gè)值得警惕的對(duì)手：

2026年6月，受制于新國(guó)標(biāo)的影響，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車(chē)陷入了增長(zhǎng)瓶頸：兩輪電動(dòng)車(chē)整體銷(xiāo)量642萬(wàn)輛，同比降幅3.8%，其中雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴等傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比下滑5.8%、7.9%、1.1%，市場(chǎng)占有率分別增長(zhǎng)-0.8%、-0.8%、0.4%。

與行業(yè)和友商下滑不同，九號(hào)堪稱(chēng)逆勢(shì)增長(zhǎng)，其6月份市場(chǎng)份額達(dá)到10.6%，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，成為漲幅最高的品牌。為什么九號(hào)穿透行業(yè)下滑周期？

與其他賣(mài)兩輪電動(dòng)車(chē)不同的，九號(hào)沒(méi)有將電動(dòng)車(chē)視為一次性交易，而是與用戶(hù)特別是年輕用戶(hù)交朋友的工具，因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)更好的產(chǎn)品才能與用戶(hù)建立信任感，從而打通用戶(hù)全家的生態(tài)場(chǎng)景，這也就是九號(hào)一直提倡的“科技極客→忠實(shí)用戶(hù)→全家用戶(hù)”完整閉環(huán)。

“‘立正挨打，快速改正’，并且，‘我們不想當(dāng)不聽(tīng)勸的固執(zhí)大叔，而是做個(gè)知錯(cuò)就改的青年’這種人設(shè)拉近了與年輕人的距離”，九號(hào)公司市場(chǎng)負(fù)責(zé)人王誠(chéng)公開(kāi)表示，面對(duì)用戶(hù)在社交媒體的吐槽，九號(hào)要勇于接受批評(píng)，只有這樣才能獲得用戶(hù)的喜愛(ài)。

其中最典型的案例是，早前用戶(hù)吐槽九號(hào)產(chǎn)品問(wèn)題，九號(hào)老板半夜能在群里回復(fù)用戶(hù)消息，用戶(hù)關(guān)心電動(dòng)車(chē)的避震和車(chē)燈問(wèn)題，九號(hào)技術(shù)團(tuán)隊(duì)能在一周內(nèi)給出解決方案。

正是將年輕用戶(hù)的產(chǎn)品問(wèn)題當(dāng)回事，九號(hào)收獲了一群年輕人鐵粉，2026年6月，電兩輪線上零售額中，九號(hào)占比高達(dá)32.7%，超過(guò)小牛和雅迪，位列榜首。

（來(lái)源：奧維云網(wǎng)）

“不是我們?cè)诮逃袌?chǎng)，是年輕用戶(hù)在教我們做產(chǎn)品”，王誠(chéng)在接受媒體采訪時(shí)表示，在九號(hào)內(nèi)部，所有人都被反復(fù)強(qiáng)調(diào)用戶(hù)第一的理念和思想。

可以說(shuō)，九號(hào)的成功很大程度在于尊重用戶(hù)，從用戶(hù)角度出發(fā)的經(jīng)營(yíng)理念。

【2】爆出AB型號(hào)，九號(hào)遲遲沒(méi)有回復(fù)

“我們正處在一個(gè)關(guān)鍵的爬坡期。就像跑馬拉松，現(xiàn)在剛跑完10公里，既看到了成績(jī)，更清楚后面的路還很長(zhǎng)”，王誠(chéng)表示，在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)兩輪車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中，九號(hào)拿下了上半場(chǎng)的勝利。

但在勝利之余，消費(fèi)者卻看到了九號(hào)的轉(zhuǎn)變，它似乎正在放棄尊重用戶(hù)、傾聽(tīng)用戶(hù)、與用戶(hù)當(dāng)朋友的理念。

例如在最近發(fā)生的九號(hào)兩輪電動(dòng)車(chē)AB型號(hào)的問(wèn)題上，據(jù)了解，九號(hào)電動(dòng)兩輪車(chē)FZ3 110車(chē)型存在兩個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)品型號(hào)，老款車(chē)型認(rèn)證日期為2025年11月，認(rèn)證編號(hào)為T(mén)DT167Z，新款車(chē)型發(fā)證日期為2026年2月，編號(hào)為T(mén)DT238Z。

（來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

相比新款車(chē)型TDT238Z，老款車(chē)型TDT167Z在軟硬件上存在不足，如軟件層面，已經(jīng)明確告知用戶(hù)固件永久鎖死6.5.2.5，官方永久停止OTA 更新推送……在硬件上，老款被指存在共振與電磁噪聲問(wèn)題。

小紅書(shū)上有博主吐槽稱(chēng)：6月底4699買(mǎi)的電自行車(chē)，7月降價(jià)后電機(jī)批次居然更好，現(xiàn)在總里程才200公里不到。老版本電機(jī)抽搐爬坡無(wú)力，花了更貴的錢(qián)買(mǎi)了個(gè)電機(jī)更差的。4000多我買(mǎi)這車(chē)圖他啥？

從以上可以看出，新舊老款差別很大，但問(wèn)題不在差別，而是九號(hào)將新舊兩個(gè)型號(hào)混買(mǎi)，并且不論是宣傳海報(bào)、產(chǎn)品介紹，還是線下購(gòu)車(chē)服務(wù)時(shí)，都沒(méi)有告知消費(fèi)者該車(chē)型存在AB新舊款的信息。

這就導(dǎo)致，部分消費(fèi)者花了同樣的價(jià)錢(qián)卻不知情地買(mǎi)了一款舊車(chē)型，以至于很多用戶(hù)稱(chēng)其為為了去庫(kù)存。

更為重要的是，消費(fèi)者的權(quán)益已經(jīng)出現(xiàn)受損，但從7月中旬至今的半個(gè)月內(nèi)，九號(hào)只是對(duì)部分媒體表示：

FZ3 110的兩款不同車(chē)型系兩家不同工廠生產(chǎn)，因此在型號(hào)上存在差異，但兩款車(chē)型均具備完整的產(chǎn)品資質(zhì)備案，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

但對(duì)于后續(xù)的補(bǔ)償和處理措施，九號(hào)官方并沒(méi)有正式回復(fù)。

在此我們不免發(fā)出質(zhì)疑，在九號(hào)沒(méi)有任何告知的情況下，消費(fèi)者用相同的價(jià)格買(mǎi)了不同性能的兩輪車(chē)，對(duì)于這些買(mǎi)舊款的人來(lái)說(shuō)，九號(hào)為什么遲遲沒(méi)有回應(yīng)，因?yàn)椴还苁遣皇遣煌S生產(chǎn)的，軟硬件性能上的差別畢竟存在。

【3】突然降價(jià)，老用戶(hù)感受背刺

其實(shí)AB型號(hào)事件沒(méi)有回應(yīng)只是九號(hào)開(kāi)始遠(yuǎn)離用戶(hù)、不傾聽(tīng)用戶(hù)的一個(gè)縮影。

還是以Fz3 110為例，該車(chē)2025年12月22日首發(fā)，首發(fā)價(jià)格為 4899元，此后該車(chē)型價(jià)格下降到4499元，目前該車(chē)價(jià)格進(jìn)一步下跌到3799元，八個(gè)月內(nèi)跌幅超過(guò)1100元。

其實(shí)產(chǎn)品迭代快，價(jià)格下跌很正常，但讓很多消費(fèi)者氣憤的是——九號(hào)背刺用戶(hù)。

“背刺老顧客！忠實(shí)顧客會(huì)越來(lái)越少。”有博主在小紅書(shū)上分享稱(chēng)，門(mén)店宣傳時(shí)，向該用戶(hù)承諾這是全年最低價(jià)，但買(mǎi)的車(chē)沒(méi)有十天就降價(jià)250元，最后置換回來(lái)雨傘和頭盔。

像這種遭遇的并非個(gè)例，廣東消費(fèi)者表示，自己在618活動(dòng)期間，以4999元購(gòu)買(mǎi)九號(hào)FZ3 110，為的就是最低的折扣價(jià)格，但是進(jìn)入七月后，該車(chē)型官方價(jià)格僅為3799元，這極大地引發(fā)了該消費(fèi)者的不滿(mǎn)：“才不到2個(gè)月價(jià)格跳樓式暴跌！現(xiàn)在只要3799元，那我4999元買(mǎi)的算什么？算我有錢(qián)嗎？比汽車(chē)跌得還猛！對(duì)得起之前購(gòu)買(mǎi)的九號(hào)車(chē)主嗎？把我們當(dāng)韭菜？”

（來(lái)源：小紅書(shū)）

而在小紅書(shū)上搜索關(guān)鍵詞“九號(hào) 背刺”，會(huì)發(fā)現(xiàn)有大量用戶(hù)吐槽，有人在稱(chēng)“九號(hào)又背刺！真的把事情做絕了！”、有人建議“九號(hào)真的是優(yōu)秀的好公司、玩不起就別搞活動(dòng)”，甚至還有用戶(hù)稱(chēng)九號(hào)是“韭菜車(chē)，背刺王”……

降價(jià)前沒(méi)有提前通知，降價(jià)后僅有低價(jià)格產(chǎn)品補(bǔ)償，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是妥妥的背刺老客戶(hù)。

值得一提的是，王誠(chéng)曾表示：別被短期的增長(zhǎng)數(shù)字騙了，最重要的是讓年輕人一想到出行，第一個(gè)就想到九號(hào)，這是目標(biāo)。

但從九號(hào)FZ3 110車(chē)型AB型號(hào)和降價(jià)背刺的事情來(lái)看，九號(hào)似乎忘記了“銷(xiāo)量只是結(jié)果，不是目標(biāo)”擁抱年輕用戶(hù)的初心。

從“老板半夜回消息”到“半個(gè)月等不來(lái)一句回應(yīng)”，九號(hào)在AB機(jī)風(fēng)波中的沉默，正在消耗其多年來(lái)最寶貴的資產(chǎn)——用戶(hù)的信任。

其實(shí)按照九號(hào)早前的規(guī)劃，先是以科技愛(ài)好者為目標(biāo)群體，通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)贏得這些核心用戶(hù)的信任，轉(zhuǎn)化為自己的基本盤(pán)，然后靠這些核心用戶(hù)在帶動(dòng)整個(gè)家庭用戶(hù)。

正是這樣的路徑規(guī)劃，我們看到了九號(hào)在前期對(duì)用戶(hù)的呵護(hù)和尊重，但隨著核心基本盤(pán)的確立，九號(hào)似乎在與用戶(hù)溝通上有些懈怠，如這次Fz3 110車(chē)型帶來(lái)的AB型號(hào)風(fēng)波和降價(jià)背刺風(fēng)波，九號(hào)要么遲遲不回應(yīng)，要么比較敷衍。

這種與年輕用戶(hù)溝通的狀態(tài)對(duì)于九號(hào)來(lái)說(shuō)是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)，畢竟不論企業(yè)做的有多大，贏得用戶(hù)信任永遠(yuǎn)是一家企業(yè)的核心。