上海
前哈斯車隊負責人京特·施泰納近日在一檔播客節目中透露：喬治·拉塞爾已開始審視除了梅賽德斯車隊以外的選擇，這位英國車手有望在2028賽季轉投奧迪車隊。
雖然拉塞爾目前手握一個梅賽德斯車隊的席位，但年僅19歲的隊友安東內利強勢崛起，讓他在“銀箭”的未來充滿變數。
安東內利本賽季表現堪稱驚艷。三月的中國大獎賽，他桿位起步斬獲生涯首勝，成為F1史上第二年輕的分站冠軍；緊接著在日本鈴鹿，他背靠背奪冠，一舉成為史上最年輕的積分榜領跑者。夏休開始前，小Kimi以219分領跑車手積分榜，漢密爾頓169分位居次席，拉塞爾160分排名第三。
施泰納在播客中直言，隊內競爭格局已促使拉塞爾重新規劃未來：“拉塞爾正在觀望，他清楚長期跟安東內利搭檔意味著什么，不想一直處于下風，因此在尋找新機遇。”
奧迪2026年初完成對索伯車隊的全面收購，正式以廠隊身份進入F1。車隊組建了以前法拉利領隊比諾托、前紅牛體育總監惠特利為核心的豪華管理團隊，動力單元自2022年起在諾伊堡研發，背后有大眾集團的雄厚資源支持。
施泰納認為一眾車手都對奧迪車隊2028年的席位虎視眈眈：“車隊2027年的陣容基本敲定，但2028年存在機會，塞恩斯也是潛在人選之一。”
除了隊內競爭，拉塞爾還要面對來自外部的壓力，四屆世界冠軍維斯塔潘可能加盟梅賽德斯車隊的傳聞不斷發酵。盡管沃爾夫公開表示希望保留現有車手陣容，拉塞爾也向車隊表過忠心，但施泰納認為他很可能將目光投向奧迪車隊2028年的席位。
雖然目前這一切只是施泰納的個人推測，但奧迪車隊與拉塞爾的牽手確實存在可能性，畢竟一個以自己為核心的新項目，遠比在梅賽德斯車隊內部艱難爭奪地位要更有誘惑力。
對于28歲的拉塞爾來說，2027賽季將是決定性的十字路口。是繼續做安東內利的"僚機"，還是去奧迪當"隊魂"？這個選擇將在不久后見分曉。
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