河北
雪佛蘭科邁羅（參數(shù)丨圖片）自誕生以來一直是兩門車。它的復(fù)出或許會以四門形式亮相。
通用汽車已確認未來五年將展開大規(guī)模產(chǎn)品攻勢，計劃推出數(shù)十款全新及改款車型。雖然細節(jié)仍未公布，但有消息稱，雪佛蘭可能重返高性能轎車市場，推出一款全新旗艦，并繼續(xù)使用“科邁羅”這個名字。對一個長期以來只代表兩門車、后排幾乎沒人愿意坐的車標來說，這將是一次顛覆性的轉(zhuǎn)變。
四門溜背設(shè)計徹底打破了科邁羅一貫的傳統(tǒng)，卻也可能成為雪佛蘭在科維特之外急需的光環(huán)車型。正是基于這一設(shè)想，外媒發(fā)布了四門科邁羅的渲染圖。
這款設(shè)計沒有簡單復(fù)刻前代科邁羅，而是走向更簡潔、更精致的風(fēng)格。車頭一條極細的貫穿式LED燈帶橫貫前方，下方是醒目的六邊形進氣格柵，下包圍則營造出低趴、富有攻擊性的姿態(tài)。
側(cè)面看，流暢的溜背車頂線自然延伸至短促車尾，即便是四門布局，整體比例依然優(yōu)雅協(xié)調(diào)。前翼子板上的空氣動力學(xué)刀鋒強化了較長的軸距與前懸比例，車門凹陷、后輪拱隆起，配合肌肉感十足的車身曲面，視覺沖擊力十足。
車尾采用橢圓形三聯(lián)式LED尾燈，搭配高光黑飾板，進一步突出寬闊的肩線。大型擴散器、四出排氣以及靈感來自雷克薩斯LFA的垂直通風(fēng)口，共同完成了大膽而完整的造型語言。
從科爾維特、探界者以及開拓者EV等車型上，我們已經(jīng)能大致看出這款性能旗艦內(nèi)飾的可能方向。
預(yù)計會配備曲面數(shù)字儀表盤和大尺寸中控娛樂屏，運行通用最新的基于谷歌的軟件系統(tǒng)。AI語音控制和集成導(dǎo)航將成為標配，不過通用目前堅持不支持蘋果CarPlay和安卓Auto的做法，或許需要重新考慮。
把科邁羅這個名字用在四門車上，意味著后排將真正具備實用乘坐空間，同時擁有可觀的掀背式后備箱。厚實的運動座椅、高檔用料和以性能為導(dǎo)向的駕駛模式，會讓它成為一款頗具吸引力的豪華旅行車。
通用尚未公布任何機械參數(shù)，但一種可能是它將基于現(xiàn)款凱迪拉克CT5所用的后驅(qū)Alpha平臺進行升級。這樣一來，它可以采用270馬力的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，或360馬力的3.0升雙渦輪增壓V6（帶輕度混合動力輔助）。
SS和ZL1版本則會配備V8動力。其中ZL1有望搭載CT5-V Blackwing的6.2升機械增壓LT4發(fā)動機，輸出668馬力和893牛·米扭矩。全系標配10速自動變速箱，并具備直線鎖止和彈射起步功能；V8車型還將提供六速手動選項。
如果雪佛蘭真的批準這款四門科邁羅，它將與自家的凱迪拉克CT5和Celestiq在技術(shù)層面形成競爭，同時對陣福特長期傳聞的野馬Mach-4轎車。其他潛在對手還包括寶馬5系、奧迪A6等高端車型。
無論這是不切實際的幻想，還是有可能實現(xiàn)的希望，有一點可以確定：在通用汽車大規(guī)模產(chǎn)品擴張的背景下，美國肌肉車蛻變?yōu)橐豢罹?、高性能運動轎車的想法，已經(jīng)不再像過去那樣遙不可及。
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