上海
7月24日，嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）S以“人生追光，許我閃耀”為主題正式開啟預售，30.99萬元的起售價將四顆激光雷達與華為乾崑智駕ADS Max V5.0同時帶入30萬元級市場。這不僅是一次產(chǎn)品發(fā)布，更是一個新品類——科技FUV的誕生宣言。當中國新能源車滲透率突破60%，產(chǎn)業(yè)競賽早已從電動化的上半場轉(zhuǎn)入智能化的下半場，而嵐圖追光S選擇用一套可量化的四維標準，重新回答“一臺好車該是什么樣子”。
車身尺寸5050×1998×1656mm，軸距3000mm，追光S擁有中大型SUV的體量，卻以溜背式轎跑姿態(tài)勾勒出拉風的輪廓。躍日紅、麥芒黃、煙霞粉等七種外觀配色，精準擊中了26至38歲年輕用戶對“顏值即正義”的審美執(zhí)念。但顏值只是敲門磚，真正讓這臺車區(qū)別于傳統(tǒng)SUV或轎車的，是嵐圖定義的FUV四維內(nèi)核：Fashion（時尚）、Fun（駕趣）、Future（科技）、Full（舒適）。這四個單詞并非營銷話術(shù)，而是圍繞年輕用戶真實生活場景倒推出的產(chǎn)品底線——既要能獨自劈彎享受駕駛樂趣，也要能滿載家人舒適遠行；既要能在城市車流中游刃有余，也要能陪你去山野露營看星空。
動力層面，后驅(qū)與四驅(qū)兩種版本可選，四驅(qū)版綜合功率475kW，零百加速邁入3秒級，CLTC續(xù)航最高700km，性能數(shù)據(jù)足以比肩百萬級性能車。但真正讓追光S在智能賽道上一騎絕塵的，是它全系標配的華為乾崑智駕ADS Max V5.0——這不是選裝包，不是頂配專屬，而是每一臺追光S的出廠標配。硬件上，1顆896線雙光路圖像級激光雷達布置于車頭，3顆高精度固態(tài)補盲激光雷達分列兩側(cè)與尾部，配合3顆前向分布式4D毫米波雷達、2顆后向毫米波雷達、12個高清攝像頭及12顆駐車雷達，全車共計33個高性能傳感器，構(gòu)建起360度無死角的全向圖像級感知矩陣。這套感知系統(tǒng)的含金量在于：120km/h時速下，前向主雷達可識別120米外僅14厘米高的低矮障礙物，即便在弱光、地下車庫或夜間雨霧場景，也能精準捕捉低反射率物體，從根源上消除傳統(tǒng)視覺方案的盲區(qū)隱患。
硬件“看得見”只是前提，算法“看得懂”才是決勝關(guān)鍵。華為乾崑智駕ADS Max V5.0基于WEWA 2.0端云協(xié)同架構(gòu)，引入多智能體博弈、強化學習與安全風險場等機制，讓輔助駕駛的訓練效率與決策可靠性大幅躍升。云端算力達到60 EFLOPS，位居國內(nèi)第一梯隊；截至2026年7月24日，華為乾崑智駕累計輔助駕駛里程突破130億公里，搭載該系統(tǒng)的車輛在輔助駕駛狀態(tài)下，平均每887萬公里才發(fā)生一次嚴重碰撞前的安全事件，這一數(shù)值是中國平均水平的4.92倍。數(shù)據(jù)與算法雙輪驅(qū)動，讓追光S的智駕能力不只是“能用”，而是“敢用、好用、常用”。
座艙之內(nèi)，全新一代鴻蒙系統(tǒng)帶來雙15.6英寸華為車載智慧雙聯(lián)屏、10.25英寸全液晶儀表與29英寸AR-HUD抬頭顯示，多屏聯(lián)動與OTA升級自是基本功。真正顛覆體驗的是內(nèi)置的MoLA語音大模型——用戶無需背誦指令詞，只需像與人交談一樣說“玻璃起霧了”或“有點悶”，系統(tǒng)便能理解意圖并自動執(zhí)行。三指飛屏、手機車機無縫流轉(zhuǎn)，則讓鴻蒙生態(tài)的連貫性從手機延伸到車輪，每一次上車都像是數(shù)字身份的平滑遷移。
此外，乾崑云瞰功能將遠程哨兵模式推向新高度。用戶通過手機即可實時查看車輛周邊360度全景視頻，200至300毫秒級超低時延讓商場地下車庫找車變得像看監(jiān)控一樣直觀。離車后，云瞰與哨兵模式協(xié)同工作，異常情況即時推送告警，用車安全從被動等待升級為主動掌控。
30萬元級別，全系標配四激光雷達和頂級智駕系統(tǒng)，這在一兩年前仍屬天方夜譚。嵐圖追光S打破了“尖端智能只配旗艦”的行業(yè)慣例，將華為最前沿的乾崑ADS 5與鴻蒙座艙完整下放，讓年輕用戶不再需要在性能、智能、空間、價格之間做痛苦的取舍。它用FUV這個新品類，回答了一個時代之問：當智能化成為汽車的基本功，什么才是真正屬于年輕人的全場景伙伴？追光S的答案很清晰——不讓任何一項體驗成為選配，不讓任何一次出行留有遺憾。這個夏天，它重新定義了一臺科技FUV該有的樣子。
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