山東
標(biāo)致正在考量將和中國東風(fēng)汽車聯(lián)合打造的新一代新能源車型 Concept?6、Concept?8 引入韓國市場。這款融合法系品牌設(shè)計、中國電動技術(shù)以及生產(chǎn)體系的車型，進(jìn)入韓國市場的可能性正在不斷升高。
據(jù)行業(yè) 8 日消息，標(biāo)致與東風(fēng)正在評估基于 Concept?6、Concept?8 打造的量產(chǎn)版新車登陸韓國市場的可行性。
兩款車型于今年 4 月的 2026 北京國際車展首次亮相。Concept?6 融合大型轎車與獵裝車型的特質(zhì)；Concept?8 則代表著新一代大型 SUV 的研發(fā)方向。
量產(chǎn)車型將在武漢的東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍工廠投產(chǎn)，供應(yīng)國內(nèi)以及海外市場。合作分工為：標(biāo)致負(fù)責(zé)外觀設(shè)計、行駛質(zhì)感以及品牌調(diào)性，東風(fēng)提供電動化、智能車載技術(shù)與整車生產(chǎn)線；現(xiàn)階段平臺、電池、傳動系統(tǒng)等詳細(xì)硬件參數(shù)還沒有對外公布。
斯泰蘭蒂斯集團(tuán)和東風(fēng)計劃自 2027 年起，在武漢工廠投產(chǎn) 2 款標(biāo)致新能源車型、2 款吉普新能源車型。雙方合作版圖持續(xù)擴(kuò)張，兼顧中國本土銷售和海外出口業(yè)務(wù)。
有業(yè)內(nèi)分析表示，中國車企進(jìn)軍韓國市場的模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。以往是以比亞迪為代表、依靠自有品牌直接入局；如今越來越多車企選擇和海外整車大廠合作，輸出電動技術(shù)和產(chǎn)能。
今年上半年，比亞迪在韓國累計售出 11675 臺新車，躋身進(jìn)口品牌銷量第四名；吉利旗下極氪也已經(jīng)在韓國推出中型純電 SUV 極氪 7X；奇瑞汽車向 KG?Mobility 投資 7500 萬美元，展開底盤平臺、新能源技術(shù)層面的深度合作。
倘若搭載東風(fēng)技術(shù)的標(biāo)致新能源車型正式登陸韓國，中國汽車技術(shù)在當(dāng)?shù)厥袌龅挠绊懥M(jìn)一步擴(kuò)大。
業(yè)內(nèi)從業(yè)者表示：“往后比起品牌的所屬國別，整車平臺、車載軟件才是核心關(guān)鍵。歐洲老牌車企搭配中國新能源技術(shù)，大概率會成為新能源車研發(fā)的主流模式。”
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