日前,長城汽車用一場沒有明星、沒有巨型LED屏、沒有奢華舞美的舞臺情景劇,發(fā)布了旗下全新車型——「大家庭方盒子新物種」長城H10。
這場發(fā)布會的主角,不是流量明星,而是一群真實的長城車主——九旬復購老用戶、二孩母親、戶外愛好者。從車型命名征集吸引70萬網(wǎng)友參與,到預售選址全網(wǎng)公開票選,再到上市發(fā)布會完全由用戶與內(nèi)部員工共創(chuàng),長城H10將“用戶中心”的理念貫穿了產(chǎn)品生命周期的每一個環(huán)節(jié)。
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當行業(yè)還在比拼發(fā)布會的明星陣容與舞美投入時,長城選擇了一條截然不同的路徑。這或許正是長城汽車董事長魏建軍所強調(diào)的“務實造車”與“用戶共創(chuàng)”最直觀的注腳。
回歸產(chǎn)品本身,長城H10共推出四款配置,同步覆蓋大五座和大六座雙座艙布局,官方建議零售價20.98萬至23.18萬元。疊加上市限時權益后,限時換新價下探至20.18萬元起。
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橫向?qū)Ρ葋砜矗琀10以20萬出頭的價格切入方盒子大六座這一細分賽道——這一市場此前近乎空白。相比同為六座布局的理想L8(參數(shù)丨圖片)便宜約10萬元,較問界M7也有約3萬元的價格優(yōu)勢。與此同時,新車還推出了九重限時專屬權益,包括8000元置換補貼(不限本品/外品)、至高7萬元36期0息金融方案,以及針對近1200萬長城汽車車主的專屬家庭權益——同一家庭名下再購H10可享3000至10000元優(yōu)惠。
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如果價格是誠意,產(chǎn)品力則是底氣。長城H10打出了“頂頂美、頂頂大、頂頂順、頂頂強、頂頂穩(wěn)”五張牌。
造型上,原創(chuàng)方鼎美學設計語言賦予車身近乎1:1的黃金寬高比。六座版車長5299mm、五座版5138mm,軸距統(tǒng)一達到3000mm。專屬鎏金棕車漆采用百萬級定向金屬噴涂工藝,搭配專利星釘大燈。
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空間是H10最核心的差異化優(yōu)勢。獨創(chuàng)階梯影院式座艙布局下,六座版座艙縱向有效長度達3270mm,二排中央通道寬192mm,三排坐姿高度358mm。這套數(shù)據(jù)背后只有一個目的:讓第三排的乘客不再像被“塞進去的行李”。全車42處儲物空間,大五座后備廂最大可拓展至1885L。
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智能化層面,H10全系標配激光雷達——這一配置在同價位車型中并不普遍。Coffee Pilot 3智駕系統(tǒng)搭載27顆全域感知傳感器,可實現(xiàn)車位到車位無斷點全場景輔助駕駛。座艙搭載Coffee OS 3智慧座艙系統(tǒng),配合多聯(lián)屏與21揚聲器7.1.4.2聲道音響。高速及城區(qū)NOA終身免費開通。
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動力方面,全系搭載第二代Hi4性能版電混四驅(qū),系統(tǒng)綜合功率440kW,零百加速4.9秒。42.8kWh電池組加持下,CLTC純電續(xù)航232km、綜合續(xù)航最高1404km,支持800V高壓快充,15分鐘可補能126km。底盤采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架,配備后橋電控機械差速鎖與EDC電磁減振。全系標配后輪轉向,轉彎半徑僅5.8米。
安全層面,九橫六縱高強度籠式車身扭轉剛度達40861N·m/deg,高強度鋼占比80.4%、熱成型鋼占比41.4%。全系7氣囊,含覆蓋三排的超長側氣簾與遠端防碰撞氣囊。
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當下國內(nèi)家庭出行格局正經(jīng)歷深刻變革,三代同堂、多孩家庭成為主流消費群體。但市場的供給長期錯位:MPV空間充裕但通過性有限,硬派越野個性鮮明卻犧牲日常舒適,城市SUV智能便捷但裝載能力與戶外底氣不足。消費者被迫在“舒適”與“能力”之間做取舍。
長城H10所做的,正是把MPV的空間、城市SUV的智能、輕越野的通過能力揉進一個方盒子里。這套邏輯在預售階段已經(jīng)得到驗證——12小時訂單突破2.2萬臺;上市24小時大定數(shù)量達到31826輛。
作為長城汽車首款冠以母品牌“GWM”標識的車型,H10承載了品牌36載造車技術積淀。它用一場“反套路”的發(fā)布會撕掉了新車上市的同質(zhì)化標簽,也用一臺“方盒子大六座”填補了一個久未被滿足的家庭出行空白。
20.18萬元起的限時換新價,加上全系標配激光雷達、第二代Hi4電混四驅(qū)、后輪轉向等高成本配置,長城H10正在用產(chǎn)品力和價格的雙重誠意,為當代中國大家庭的出行方式,提供一個全新的答案。
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