智駕不唯華為，阿維塔在想什么？

如果合作關系發生變化，

這家企業自己還剩下多少能力？

『雜談』

在這個車市隨便聊聊

CASUAL TALK

■作者 喬伊

■編輯 周展

■視覺 慢慢

8月8日，阿維塔上市了自己的07L車型。但說實話，這場發布會真正引發討論的，并不是新車本身，而是高管的一句宣示。

阿維塔副總裁雍軍在發布會上表示：“與華為合作不是必選項。”

放在任何企業身上，這都是一個正常的商業邏輯。但在華為鴻蒙智行與乾崑智駕快速發展的當下，阿維塔說出這句話，難免讓人產生更多更復雜的聯想：

阿維塔和華為的合作是否出現了變化？

甚至有人直接把它理解成“解綁”或者“合作破裂”。

但如果把這句話放回阿維塔自身的發展路徑來看，事情其實沒有那么復雜。

阿維塔真正想表達的，可能并不是“華為智駕不重要”，更不是放棄現有合作，而是另一層意思：

可以是伙伴，但不能是全部。

過去幾年，中國汽車行業出現了一個很明顯的現象：一個品牌只要與頭部智能化企業合作，就能快速獲得市場關注。但與此同時，合作伙伴的技術標簽也可能越來越強，甚至蓋過汽車品牌本身。

如今，阿維塔恰恰走到了這樣一個階段。

所以，對于阿維塔來說，可以借力，但不能依賴；可以合作，但最終必須建立自己的品牌能力。

其核心目標，是強化品牌的認知，證明自己是誰。

01

證明自己是誰

過去一段時間，如果提到阿維塔，很多消費者第一時間想到的，可能不是阿維塔自己的產品能力，而是華為。

毫無疑問，華為智能汽車解決方案逐漸被市場認可之后，與華為合作本身就擁有很強的傳播效率。智駕、座艙等智能化能力，都可以迅速形成認知。

對于一個需要建立市場影響力的汽車品牌來說，這當然是一件好事。

但問題也必然會隨之出現。

當消費者越來越習慣用“有沒有華為智駕”來判斷一款車時，汽車品牌自身的價值反而容易被遮蔽。

而如今，與華為產生鏈接的汽車品牌越來越多，“境”“界”自不用提，包括嵐圖等品牌，也已經加入乾崑智駕陣營。

那么一個新的問題就出現了：

如果消費者買阿維塔，是因為華為，那么也同樣可以以相同的理由選擇其他品牌。此時，阿維塔自己究竟是誰？

事實上，長安體系原本就擁有自己的制造能力，阿維塔也有CHN平臺、整車產品、底盤調校、設計以及豪華感營造。

這些原本都應該成為品牌核心資產。

如果這些東西長期被“華為智駕”這個標簽覆蓋，那么阿維塔的品牌邊界自然會變得模糊。

更重要的是，汽車行業的技術還在快速變化。

今天是智駕，明天可能是座艙，再往后可能是機器人、AI或者其他技術能力。

如果一個高端品牌始終依靠某一項外部技術來定義自己，那么品牌本身就很難建立足夠穩定的價值坐標。

所以，阿維塔現在真正要解決的問題，并不是“有沒有華為智駕”，而是重新建立屬于自己的價值坐標。

02

給自己多準備一條路

這也是理解阿維塔布局自研智駕的關鍵。

隨著汽車行業進入智能化長期運營階段，技術迭代、供應鏈、法規、數據安全以及海外市場適配，都變得越來越復雜。

尤其是當阿維塔開始把全球化作為長期方向之后，智駕面對的環境也會發生變化。

中國市場可以使用的技術方案，到了不同國家和地區，可能面對不同的法規、數據和道路環境要求。

所以，擁有一個強大的合作伙伴當然重要，但擁有自己的技術儲備同樣重要。

阿維塔依托長安體系布局天樞自研智駕，真正的意義可能并不是立刻用自研方案替代現有成熟方案，而是給品牌增加一個新的技術支點。

簡單來說就是：

成熟方案負責當下，自研能力負責未來。

當然，我們也理解，汽車產業的技術復雜度越來越高，沒有一家企業能夠把所有事情都做到最好。真正重要的，從來都不是“什么都自己做”，而是能否把外部技術整合進自己的產品體系，并最終形成自己的產品體驗。

電池可以合作，芯片可以合作，智駕也可以合作。但最終怎么把這些東西變成自己的產品能力，怎么讓用戶認可，才是品牌真正需要解決的問題。

這也是阿維塔選擇多技術路徑的意義。

事實上，如果我們留心外部信息，就會記得其實從2025年開始，阿維塔就與Momenta進行合作，面向海外市場的智駕技術代號為15G，并開始進行測試。

這至少說明了一件事：對于未來的阿維塔來說，合作伙伴可以不止一個，技術路徑也不必只有一條。

所以，未來如果還有更多合作伙伴與阿維塔進行合作（比如地平線等等），我們也絲毫不應該感到驚訝。

03

變數，也是機會

如果一家企業長期依賴某一個外部合作伙伴的核心能力，市場自然會產生一個疑問：如果合作關系發生變化，這家企業自己還剩下多少能力？

而當企業逐漸建立起自己的技術體系之后，這種風險就會降低。

所以再回頭看“華為智駕不是唯一選項”這句話，其實沒有必要將之視為一場技術路線上的對抗。

更準確地說，這是一個正在走向成熟的汽車品牌，對自身發展邊界的一次重新定義。

華為依然可以是重要的合作伙伴，自研也可以成為未來的重要能力，Momenta同樣可以參與其中。

這幾件事情并不沖突。或者換一種方式來說，因為對于阿維塔來說，真正重要的從來不是選擇誰，而是最終能不能形成自己的能力。

而對于普通的消費者，以及市場投資者來說，更多的選擇是帶來了更多的被選擇性，從而擴大市場基盤；更大的市場基盤，帶來更強的企業活力，從而贏得投資者青睞。

這個邏輯，完全沒毛病。

與此同時，這其實也是越來越多中國汽車品牌必須立刻著手解決的問題。

畢竟，技術可以外引，但核心能力必須掌握在自己手里；合作伙伴可以很多，但品牌最終只能是自己。

這可能才是阿維塔，以及如今走在和阿維塔相同道路上的品牌們，走向下一階段之后，真正需要重視的戰略變化。

喬伊

車圈話嘮，打字速度0.1匹馬力，

思維深度半瓶水，業余愛好吹牛X

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