重磅官宣！上海第三機場2027年正式開工....

2026年長三角最重磅空港利好，徹底實錘、板上釘釘！

6月29日，南通市“開局起步‘十五五’”專題新聞發布會現場，市長張彤官方親口確認：南通新機場已成功列入國家“十五五”《規劃綱要》109項重大工程清單，定于2027年正式開工建設！

傳聞整整七年、歷經多輪論證、牽動整個長三角格局的超級工程——上海第三機場，終于徹底告別規劃懸念，從圖紙走向落地。上海正式打破數十年雙機場格局，邁入「浦東+虹橋+南通」三港聯動的超級航空樞紐新時代。

01終結所有誤區：建在南通，卻是純正上海第三機場

很多人始終存在疑問：機場選址南通，憑什么歸屬上海樞紐體系？答案絕非地緣合作，而是國家定位、官方規劃、股權控股、四統一運營四重硬核實錘，每一條都無可辯駁。

早在2019年，國家發布的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，就首次明確其核心定位：南通新機場，是上海國際航空樞紐的重要組成部分。

2024年6月，上海機場集團與南通市政府正式簽訂共建協議；2026年最新《上海大都市圈國土空間規劃（2025—2035年）》再度定調，構建「浦東為核心、虹橋為支撐、南通新機場為重要組成」的復合型國際航空樞紐。

最核心的權屬證明來自股權結構：滬蘇南通新機場建設投資有限公司已正式注冊落地，上海機場集團持股51%絕對控股，南通城建集團持股49%。

誰控股、誰主導、誰運營，一目了然。未來新機場將與浦東、虹橋兩大機場實行統一規劃、統一建設、統一運營、統一管理，是實打實的上海第三座主機場，絕非普通異地合作機場。

02為什么一定要建？上海雙機場早已全面超負荷

不少人疑惑：上海已有兩大頂級機場，為何還要重金新建第三機場？核心答案只有一個：運力早已嚴重飽和，現有規模撐不起上海的樞紐能級與長三角的流量需求。

2025年數據最具說服力：上海兩大機場全年旅客吞吐量合計突破1.35億人次。其中浦東機場吞吐量超8000萬人次，連續兩年穩居全國第一，剛好觸及設計上限，常年超負荷運轉；虹橋機場吞吐量突破5000萬人次，遠超4000萬的設計容量，早已處于飽和承壓狀態。

更關鍵的是，上?？崭鄯盏膹膩聿恢?500萬本地人口，而是覆蓋長三角2.4億人口、全國近四分之一的經濟總量。根據權威預測，2035年上海大都市圈航空需求將達到3.25億人次，現有雙機場的保障能力，完全無法承接未來增量。

因此，新建上海第三機場，從來不是可選項，而是支撐上海全球樞紐地位、補齊長三角空港短板的必答題。

03超級工程規格曝光：4F級頂配，規模超越虹橋

作為國家十五五重點超級工程，南通新機場規格直接拉滿，對標國內頂級空港，硬件配置毫無短板。

機場定位民航最高4F等級，與浦東、虹橋同級，規劃建設兩條3600米超長跑道、52萬平方米航站樓，占地面積約67萬平方米，比虹橋機場面積還要大16萬平方米，項目總投資高達500億元，是長三角航空史上的標桿級工程。

客流規劃上，近期設計年旅客吞吐量4000萬人次，遠期可擴容至8000萬人次，完全具備大型國際樞紐的承載能力。場址落位南通通州區二甲鎮，與上海兩大機場直線距離均約100公里，形成完美的三角互補格局。

交通配套同步頂配：北沿江高鐵、如通蘇湖城際鐵路將在此交匯，打造軌道上的空鐵聯運超級樞紐；疊加南通“八龍過江”立體過江通道網絡，未來南通至上海核心區通勤僅需40分鐘，全面融入上海1小時都市圈。

04三港聯動成型，上海樞紐能級實現質變躍升

第三機場的落地，將徹底改寫上海乃至整個長三角的航空格局，帶來三大顛覆性價值。

第一、徹底打破空港運力天花板。

浦東四期擴建后承載力可達1.3億人次，疊加虹橋5000萬+、南通新機場4000萬的客流規模，上海三大機場遠期總吞吐量將沖擊2.3億人次，超越倫敦、紐約等國際航空城市，躋身全球頂級空港梯隊。

第二、對標國際，構建多機場成熟樞紐體系。

全球頂級航空城市均采用多機場運營模式，倫敦、紐約皆是如此。上海形成「浦東主打國際遠程貨運、虹橋主打國內商務通勤、南通承接溢出客流與大眾航線」的錯位分工，航線網絡更密集、中轉效率更高，全球航空話語權大幅提升。

第三、真正落地長三角一體化戰略。

長期以來長三角發展重心偏南，江北區域輻射不足。上海第三機場落地南通，直接將上海頂級空港資源延伸至長三角北翼，激活蘇中、蘇北廣闊腹地。依托完善的過江通道與軌交網絡，「上?？偛?、南通基地」「上海研發、南通制造」的產業協作模式全面成型，南北資源徹底打通。

05七年磨一劍！上海第三機場終迎時代落地

從2019年寫入國家規劃，到2020年選址獲批，2025年合資公司注冊落地，再到2026年納入國家重大工程清單、2027年即將開工，上海第三機場歷經整整七年打磨，終于從藍圖走向現實。

這不僅是一座機場的建設，更是上海全球樞紐能級的歷史性質變，是南通全面融入上海都市圈的頂級機遇，更是長三角世界級機場群補齊最后一塊核心拼圖的關鍵落子。

屬于上海的三機場時代，屬于長三角北翼的價值紅利時代，已然正式開啟。