2022年，令私募大佬但斌反思的失敗有哪些？汽車股不香了嗎？

2022年我們都經歷了太多太多，都挺不容易的。做為一名投資者，過去的2022年更是難上加難。即便是頂級的私募大佬，也很難在2022年全身而退。但斌更是用了一句“2022年比較失敗”來作為總結。

回顧但斌今年的操作，特別是年初2-4月的時候，其大舉減倉的行為，可以說又是一次“封神”之作。2月份俄烏沖突開啟這一重大地緣政治事件，使全球資本市場皆遭受重挫，A股也在此期間大幅下跌。而東方港灣旗下多只產品在2-4月因“空倉”規避了大幅回撤，眾人紛紛感嘆，大佬就是大佬，對風險的感知就是不一般，提前減倉甚至是“空倉”式減倉，操作太神了。但人畢竟不是神，指數在4月分見底后開啟一波快速而有力的反彈，這一走勢，使得之前的減倉操作大失水分，因為雖然規避了回撤，但也錯過了一波上漲，錯過了很多大牛股。

事實證明，擇時是非常困難的，即便是頂級的私募但斌，也不可能做到完美高位空倉，低位再滿倉接回。因此 ，作為普通的投資者，是不是也該反省，或者早一天知難而退，放棄擇時轉而全心研究股票的基本面？

但斌反思的第二條：國內部分4月沒抄到底，不應該在6月再追高買入，導致又回撤。6月份加倉的操作確實有些看不懂也想不明白，唯一能解釋的就”股神“也是人，同樣逃不掉”跌了還看跌，漲了繼續看漲“的大部分人的心理狀態。

但斌反思的第三條：投資美股部分改變世界的公司股票，導致10月份至今，凈值大幅回撤。但一條到不太像是反思，更像一種解釋，因為他用了“白酒危機”再現的類比。

有好事的人對比了東方港灣麒庭1號的凈值走勢與美股市場特斯拉近期的表現雷同，再加上但斌之前一連發布多條微博，盛贊特斯拉新亮相的人形機器人，對于特斯拉給予了很高的評價，稱特斯拉像2008年的騰訊，行業前景廣闊，但短期可能受制于“宏觀”等。疑似被特斯拉給重傷了。

特斯拉，新能源汽車的領導者，短期股價已經跟年初比已經下跌了近7成。同樣遭遇股價腰斬的美股上市公司還有造車新勢力“蔚小理”（蔚來、小鵬汽車、理想汽車）。wind數據顯示，今年以來，蔚來、小鵬汽車股價累計跌超6成，理想汽車也累跌約42%。A股中汽車整車的股價也是喜憂參半，國內新能源汽車的領導者比亞迪，2022年股價下跌了4.12%，北汽藍谷、上汽集團、賽力斯等股價下跌了約30%，也有如亞星客車、長安汽車、安凱客車有著不錯的漲幅。

我們不僅要問，汽車股不香了嗎？2023年汽車股還有沒有投資機會？誰家的新車能脫穎而出？

汽車產業歸根結底宏觀經濟背景有關，此外也受疫情、供應鏈緊張、消費政策以及原材料價格上漲等多重因素影響。而今年新能源個股股價的大幅下挫，一方面是以前漲太多了，受大盤下跌影響，部分個股業績不能兌現而觸發盈利及估值雙殺。另一方面新能源汽車市場競爭格局激烈，傳統勢力抬頭，新勢力面臨更大競爭壓力。

#悅生活 越無憂#

傳統老牌實力造車品牌--馬自達，大有卷土重來之勢。次世代MAZDA3 昂克賽拉、MAZDA CX-30、新MAZDA CX-5、MAZDA CX-50等均為長安馬自達家族的主力車型，新MAZDA CX-5于2022年3月煥新上市；次世代MAZDA3 昂克賽拉、MAZDA CX-30于2022年8月推出備受年輕用戶喜愛的黑曜版車型，并搭載馬自達全球首創的“i-DM人馬一體駕駛評價系統”，駕趣再升級；MAZDA CX-50將于2022年12月正式亮相，以超越期待的產品表現與越級價值成為緊湊級SUV的新價值標桿。

人馬一體的操控更是馬自達汽車的特色亮點，并且經久不衰。在操控領域，馬自達一向被推為代表。馬自達的「人馬一體」駕乘愉悅一向被車迷們稱之為“玄學”，一方面駕駛樂趣本身就屬于少數品牌的少數車型，在追求駕駛樂趣的過程中，既對車輛自身的硬件調教功力提出了高要求，又對駕駛者的駕駛技能有一定的要求。

在馬自達這里，駕駛樂趣的組成既包括動態的，也包括靜態的，動態是“創馳藍天發動機、變速箱、底盤、車身”基礎上的動態控制技術，靜態的則是“魂動”設計所帶來的賞心悅目。為了讓更多用戶能夠直觀體驗、感受「人馬一體」，馬自達又研發推出了首創的“i-DM人馬一體駕駛評價系統”，讓「人馬一體」駕乘愉悅終于變得可視化、具象化，增加了人車互動性，讓用戶能直觀看到自身操作和車輛反饋，通過軟件評分以及駕駛等級的劃分，提升用戶駕駛技術的同時，同步提升駕乘全員的舒適感，并減少能耗，實現更加極致的人馬一體駕乘愉悅。

汽車股不香了嗎？答 案是否定的。

汽車股所遇到的困難不過是暫時的，一個能改變世界的公司，不會就這么輕易見頂。汽車消費在國民消費的比重越來越大，在擴大內需的大政策背景，汽車股仍然大有所為。

2023年汽車股還有沒有投資機會？汽車行業受經濟周期+車型周期波動影響，板塊基本面的最核心驅動因素為銷量。在需求、價格體系、商務政策、年降幅度、政策導向等尚未清晰的空窗期內，市場存在對明年需求/銷量等悲觀情緒放大的風險。預計明年汽車板塊仍具較強彈性。