作為長(zhǎng)城汽車的掌門人,魏建軍退居幕后多時(shí),最近第一次加入流量市場(chǎng),是借由小米SU7(參數(shù)丨圖片)上市帶貨坦克700 Hi4-T,原以為只是雷軍面子夠大。
沒想到,魏建軍很快就再次登上流量場(chǎng),這一次是為長(zhǎng)城汽車的“無高精度圖全場(chǎng)景NOA自動(dòng)駕駛測(cè)試”做直播。
魏建軍的人氣吊打各大造車新勢(shì)力掌門人,長(zhǎng)城汽車則高調(diào)進(jìn)入了智能駕駛市場(chǎng),這曾是造車新勢(shì)力獲取流量和銷量的武器。
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電動(dòng)化和智能化是汽車市場(chǎng)的兩大流量和銷量神器,而自動(dòng)駕駛更是汽車智能功能中最被特斯拉和蔚小理等造車新勢(shì)力推崇備至的。
當(dāng)下汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成了一種偏見,一輛沒有電動(dòng)化動(dòng)力和智駕功能的汽車,就算不上新時(shí)代的汽車,甚至是不思進(jìn)取、落后的代表。
然而,就在造車新勢(shì)力忙于流量口水戰(zhàn)以及出海嘗試的空隙,被譽(yù)為汽車技術(shù)護(hù)城河的自動(dòng)駕駛技術(shù),一夜之間仿佛成為了每一個(gè)品牌的主流配置,無關(guān)燃油車還是電動(dòng)車。
原來,當(dāng)汽車行業(yè)大佬親自動(dòng)手下場(chǎng),無需多言,直接就是流量爆滿。
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魏建軍這一次親自駕車,在長(zhǎng)城汽車總部所在地的河北保定,通過直播的方式,順利通過了從復(fù)雜的“六道口”到狹窄的街道等超高難度復(fù)雜路況的智駕考驗(yàn)。
長(zhǎng)城汽車智駕實(shí)測(cè)全程零失誤,展示了交通燈識(shí)別與路口轉(zhuǎn)彎、障礙物識(shí)別與靈活繞行、全場(chǎng)景變道與車道線管理等全場(chǎng)景實(shí)力,未來汽車智駕正在成為現(xiàn)實(shí)。
看來我們可以期待長(zhǎng)城汽車以超百萬輛年銷量的規(guī)模,以造車新勢(shì)力所想象不到的速度快速普及智駕技術(shù)。從此,智駕不再只是Beta測(cè)試和未來OTA。
魏建軍說,汽車安全無小事,不能把用戶當(dāng)小白鼠,要讓用戶使用起來更加放心,這看來是要扯下造車新勢(shì)力的遮羞布。
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魏建軍直播帶貨的長(zhǎng)城智駕技術(shù),是以無高精地圖全場(chǎng)景 NOA為特征的長(zhǎng)城汽車最新一代智駕系統(tǒng) ——Coffee Pilot Ultra,它將搭載國(guó)內(nèi)首個(gè)上車的智駕大模型SEE。
英偉達(dá)Orin-X 高算力域控平臺(tái)、激光雷達(dá)和高清攝像頭等行業(yè)頂級(jí)自動(dòng)駕駛硬件,第一印象還以為是哪家造車新勢(shì)力的配置,沒想到也助力長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)了從行車到泊車、從高速到城鄉(xiāng)的全場(chǎng)景用車,可謂是想去哪里就能智駕到哪里。
自動(dòng)駕駛依然是汽車的頂級(jí)配置,卻再也不是造車新勢(shì)力的唯一專利,而是成為全行業(yè)的標(biāo)配。不同的是,長(zhǎng)城汽車率先用一次零接管的智駕實(shí)測(cè)直播,展現(xiàn)了傳統(tǒng)老牌車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的自信與果敢。
從此,自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)要變天了,以長(zhǎng)城汽車為代表的主流自主傳統(tǒng)車企,要重新奪回中國(guó)汽車市場(chǎng)的話語權(quán)。
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魏建軍帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍流量市場(chǎng)和自動(dòng)駕駛市場(chǎng),這潑天的流量和超大銷量規(guī)模,留給造車新勢(shì)力的時(shí)間和機(jī)會(huì)越來越少了。
以長(zhǎng)城汽車為代表的主流傳統(tǒng)車企,如今電動(dòng)、智能和智駕一個(gè)都不少,用戶可以選擇的汽車更多了,造車新勢(shì)力再也沒有機(jī)會(huì)講新的PPT,是時(shí)候拿出真本事了。
主流傳統(tǒng)車企入場(chǎng),中國(guó)汽車市場(chǎng)終于迎來全新的發(fā)展機(jī)會(huì),電動(dòng)智能汽車不再只是冰箱和彩電的流量工具,而用戶真正能用得上,也敢于使用的智能出行伴侶。
從此,中國(guó)汽車的未來不再只是口舌之爭(zhēng),而是真正的百花齊放,各顯神通,這才是中國(guó)汽車!
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