北京
5月27日，愛跑（參數丨圖片）·2025中國環(huán)塔國際拉力賽進入本屆最長賽段——SS6愛跑·于田達里雅布依賽段：全程688公里，其中汽車組特殊賽段長288.10公里，摩托車組特殊賽段長211.73公里。
賽段沿經典“沿河老路”展開，路線橫跨濕地、戈壁與沙漠，兼具風景與險阻。其中前半段水坑密布，之后進入坑洼路段，車輛懸掛面臨極端考驗。中段穿越村莊及樹林區(qū)域，觀眾集中，限速嚴格。200公里處有“過水”和泥地等復雜路況，終段駛入沙漠牧民路，雖有清晰車轍，但起伏劇烈、斷臺頻現。這是一次兼具導航挑戰(zhàn)與耐力考驗的賽段，也是環(huán)塔最具代表性的“風景陷阱”之路。
馬汀穩(wěn)中求進，中國車手步步追擊
摩托車組方面，紅駝機車廠隊一隊的捷克車手馬汀延續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮：“今天的節(jié)奏很好，我盡量推進，同時注意保護賽車。路況變化大，我尤其注意濕地和硬地的轉換。”他坦言目前成績尚不明確，但對賽段完成情況感到滿意。
紅駝機車廠隊二隊的立陶宛車手阿魯納斯則更多強調了節(jié)奏與導航的重要性：“今天并不算太難，風景也很美。我犯了個小導航錯誤，還好沒太快，節(jié)奏控制得不錯。馬汀速度很快，我盡力穩(wěn)定第二。”他還提到，賽道中有羊群和河流，自然景觀令人印象深刻。
紅駝機車廠隊二隊的中國車手石浩宇同樣保持良好狀態(tài)：“今天主要是河床路段，還有些沙漠，節(jié)奏快但不能大意。我用了適合戈壁的高速輪胎，均速在80到90km/h之間。”他表示雖然風景宜人，但高速段需要高度集中，來不及欣賞。“感覺還不錯，狀態(tài)恢復得好，目標是逐步追近前方差距，爭取躋身前三。”
遠離公路紅駝機動力衛(wèi)星車隊的老將方明集對這個賽段非常熟悉，賽后他說：“今天整體跑得挺順利，主要是有形路，沒什么灰塵，跑起來不算太累。發(fā)車后我很快超過兩臺車，之后獨自跑了一百多公里。這個賽段我跑了好幾年，沿岸蘆葦蕩等風景早已爛熟于心。
汽車組領路挑戰(zhàn)多，國產賽車表現穩(wěn)健
汽車組參賽選手同樣需要奔赴達里雅布依，展開巔峰對決。來自陜西云翔俱樂部的車手劉彥貴提到，他們在沙區(qū)短暫迷失了幾個導航點，“跑著跑著發(fā)現沒車轍了，就成了領路車。”面對高溫與沙地溝渠的雙重考驗，他坦言車輛各系統(tǒng)承壓明顯，但整體運行良好。“我們的目標不是某一個賽段冠軍，而是全場冠軍，所以我一直強調要穩(wěn)扎穩(wěn)打，今天我們又回到了領先位置。”
河北遷安九江汽摩運動俱樂部的車手范高翔表示，SS6是環(huán)塔開賽以來最累的一個賽段，不僅地形復雜、路面多變，還伴有大量雞窩與突發(fā)節(jié)奏變化的斷頭路。“尤其是斷頭段落對節(jié)奏干擾特別大，需要車手和領航高度默契。”不過，他對當天的賽車表現感到滿意：“我們駕駛的國產九江賽車表現穩(wěn)定，即便出現一些小失誤，也不影響大局。”范高翔還指出，今年賽場上不少排名靠前的車手都在駕駛1T+的國產整裝車，這也為品牌積累了寶貴經驗與信心。
延安酒業(yè)烏海速馳運動俱樂部的孫平/廖珉組合則在進入蘆葦蕩地帶時遭遇迷路，“耽誤了幾分鐘。”盡管出現小插曲，他們仍對狀態(tài)感到滿意。“這已經是我第五次參加環(huán)塔了，這條線路風景很美，但跑起來確實沒空欣賞，必須一直緊盯路書。”
多耐減振器車隊車手朱廣海在SS6賽段遭遇陷車，他表示：“大約在五六十公里處因氣壓沒調整好陷在沙里，多虧隊友及時幫我拉出來。車本身沒問題，九江賽車這次表現非常好。后面幾個賽段我還是有信心繼續(xù)沖擊好成績。”
賽程過半，角逐進入白熱化
SS6愛跑·于田達里雅布依賽段不僅以復雜地形著稱，更考驗導航與耐力，是決定比賽走勢的關鍵節(jié)點。隨著賽事進入下半程，各車手將迎來更嚴峻的挑戰(zhàn)。賽道變得更加艱難，戰(zhàn)況也愈發(fā)膠著，最終的勝利仍懸而未決。
讓我們繼續(xù)關注這場穿越風景與極限的征途，看誰能笑到最后。
附SS6愛跑·于田達里雅布依賽段成績
截至SS6愛跑·于田達里雅布依賽段總成績
（本文素材源自環(huán)塔拉力賽組委會）
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