車企贏了車頂維權(quán)案，長(zhǎng)遠(yuǎn)則是電車行業(yè)輸了，車主更不信任了

這場(chǎng)車頂維權(quán)案擾攘了這么久，終審塵埃落定，車企贏了、車主輸了，從表面上看是單一車企贏，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看則是整個(gè)電車行業(yè)輸了，因?yàn)橛纱丝梢钥辞咫娷囘@個(gè)行業(yè)的電子化數(shù)據(jù)控制權(quán)完全受車企操控，迫使車主不得不自行增加記錄儀等諸多設(shè)備以自證。

電車采用了更多芯片、電氣化設(shè)備等，由此記錄了大量數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)幾乎都是毫秒級(jí)的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)大都會(huì)迅速上傳到車企的服務(wù)器，而車企也可以通過(guò)OTA方式遠(yuǎn)程修改車上的數(shù)據(jù)。

這單案件還反映出電車行業(yè)可能存在長(zhǎng)期侵犯?jìng)€(gè)人隱私信息的可能性，因?yàn)樗L(zhǎng)期自動(dòng)上傳數(shù)據(jù)，如此一來(lái)車主的日常出行定位信息、車上的震動(dòng)信息都可能因此上傳，隨著消費(fèi)者對(duì)個(gè)人隱私信息的重視，消費(fèi)者開(kāi)始認(rèn)識(shí)到這些信息可能會(huì)危害到車主自身安全。

為何車主會(huì)孜孜不倦地追求數(shù)據(jù)安全性？其實(shí)這有助于維護(hù)廣大車主的利益，因?yàn)榻煌ㄊ鹿视锌赡車?yán)重失控，導(dǎo)致事故損失極為嚴(yán)重的后果，尤其是電車這種動(dòng)力強(qiáng)勁的汽車一旦發(fā)生事故后果往往異常嚴(yán)重，如從媒體報(bào)道的車輛失控之下連撞數(shù)十輛汽車、傷者重傷導(dǎo)致巨額醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)以及其他財(cái)產(chǎn)損失等等。

巨大損失之下，保險(xiǎn)公司的賠償額可能無(wú)法覆蓋事故賠償，如此一旦事故證明與車輛自身故障有關(guān)，車企就需要承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，從而減輕車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，然而電車的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在云端和車企可以遠(yuǎn)程修改數(shù)據(jù)可以讓車企撇清責(zé)任，數(shù)據(jù)保密的影響還會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)公司無(wú)法獲取數(shù)據(jù)協(xié)助車主分析事故責(zé)任進(jìn)而采取代位索賠等措施。

電車的維修費(fèi)用可能異常昂貴，甚至已出現(xiàn)電車維修費(fèi)用超過(guò)車輛自身價(jià)格的現(xiàn)象，此時(shí)如果能證明車輛自身缺陷，那么車企就需要免費(fèi)更換三電系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，乃至直接更換新車，但是數(shù)據(jù)可以遠(yuǎn)程修理，基本上車主不可能獲得這樣的權(quán)益。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，燃油車的事故更可控，由于燃油車動(dòng)力的特性造成的事故后果遠(yuǎn)小于電車，燃油車造成的損失大多數(shù)都在保險(xiǎn)公司理賠范圍內(nèi)，車主使用燃油車顯然安心得多。

燃油車基本都是機(jī)械硬件，車企無(wú)法遠(yuǎn)程修改數(shù)據(jù)，百年來(lái)的發(fā)展，燃油車的事故檢測(cè)早已形成成熟的體系，發(fā)生了嚴(yán)重事故造成巨大損失之下，事故檢測(cè)體系可以更為準(zhǔn)確地分清事故責(zé)任，如此一旦是車輛機(jī)械硬件存在缺陷，可以向車企追究相關(guān)的賠償責(zé)任，不至于造成巨額事故損失之后給車主造成經(jīng)濟(jì)困境，車主還可以此為由獲得更換重要部件乃至更換新車的權(quán)益等等。

如此對(duì)比之下，用電車將給車主造成更多麻煩，迫使車主不得不加裝行車記錄儀等設(shè)備，用車也得小心翼翼；而耐造的燃油車，消費(fèi)者可以輕松使用，本來(lái)汽車就是為了讓生活更便利，很明顯燃油車的使用遠(yuǎn)比電車便利得多。

總的來(lái)說(shuō)就是訴訟是車企贏了，諸多車企也別高興，這場(chǎng)訴訟影響的不僅僅是具體的車企，而是整個(gè)電車行業(yè)，消費(fèi)者很可能因此進(jìn)一步降低對(duì)電車的信任，影響無(wú)疑是異常深遠(yuǎn)的！