四川
從一開始的油電同價、到電比油低，再到智駕平權，想必大家能夠發(fā)現，近幾年每年比亞迪都會掀起一股引領行業(yè)的發(fā)展浪潮，而今年也不例外。這不，2026年開年之際，比亞迪直接開啟了“大電池插混時代”，官宣旗下秦PLUS DM-i（參數丨圖片）、海豹05 DM-i、秦L DM-i、海豹06 DM-i 四款熱銷插混轎車集體加推大電池版本，續(xù)航提升的同時，大部分配置車型價格不增反降，進一步提升了性價比。
詳細來看，比亞迪此次插混電力再加碼的四款車型，精準覆蓋了8-12萬核心價格帶，其中 A 級插混家轎2026款秦PLUS DM-i、2026款海豹05 DM-i各推出2個版本，官方指導價低至 8.98-9.98萬元，然后中級插混轎車2026款秦L DM-i、海豹06 DM-i超享版同步加推2個版本，指導價為11.68-12.68萬元，分別疊加限時超級優(yōu)享價和限時超級置換價后，價格為11.28-12.28 萬元。
要知道以往純電續(xù)航超200km的插混車型價格多高于15萬，也就是說比亞迪此次升級加推后，不僅解決了家用插混車純電續(xù)航較短的痛點，更是直接擊穿了價格底線，把210km的長純電續(xù)航帶到了8萬級，打破了行業(yè)“長續(xù)航插混必高價”的傳統認知。
那么最低8萬級就有210km的純電續(xù)航是什么概念呢？簡單來講，相比于以往的同級競品車型，比亞迪此次推出的大電池插混車型，最多能夠實現幾乎翻倍的純電續(xù)航提升，對于日均通勤30km的用戶來說，基本上能做到一周一充的純電使用體驗，周末通勤半徑100km的近郊出游也能從容應對，擺脫頻繁充電的麻煩，并且用車成本相比純電車每年也能省下大幾千塊錢。配合65L大油箱，無論是周末跨城出游還是春節(jié)返鄉(xiāng)長途出行，都能實現城市用電、長途用油的無縫切換，真正做到續(xù)航無焦慮，并且兼顧超低的用車成本。
更值得一提的是，據悉比亞迪此次續(xù)航提升并非依賴簡單的電池堆砌，而是第五代DM技術持續(xù)進化帶來的優(yōu)勢。諸如其搭載的大容量插混專用功率型刀片電池，不僅提升了電池能量密度，還擁有AI能耗管理系統，從而在保持整車性能與重量不變的前提下實現了近乎翻倍的純電續(xù)航，這也從側面展現出了比亞迪優(yōu)秀的三電技術能力。
以秦L DM-i為例，老款120km長續(xù)版本車重1775kg，新款210km版本仍然保持1775kg，1月10日上新的宋Pro DM-i長續(xù)航版車型，CLTC純電續(xù)航更是來到了220km，對比老款115km長續(xù)版本，反而實現減重15kg，進一步展現了比亞迪優(yōu)秀的三電技術，這時再看它9.98-12.78萬的限時優(yōu)享價，確實是真香之選。
據數據統計，2025年秦系列年銷量突破66.1萬輛，海豹車系達到51.8萬輛，是去年比亞迪全年銷量突破460萬輛的大功臣。并且依托累計超786萬輛的插混車型保有量，比亞迪已形成“每賣出2輛插混就有1輛是比亞迪”的市場格局。而如今在插混新規(guī)實施（純電續(xù)航門檻提高至100km）的行業(yè)背景下，比亞迪率先將家用插混車型純電續(xù)航推向200km+級別，也讓它再次搶占了競爭先機。
總之，此次比亞迪插混車型的集中加推，不僅有助于比亞迪實現2026年“開門紅”業(yè)績，更拉高了插混車型純電續(xù)航的行業(yè)平均水平。對于追求高性價比、無續(xù)航焦慮的家庭用戶來說，比亞迪此舉無疑是一大利好。要是對增程不感冒，又想要大電池插混車型，這五款比亞迪新車可以重點了解下。
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