從追趕者到領(lǐng)跑者，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是如何實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身的？

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況顯示，2025年我國(guó)汽車出口首次突破700萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到709.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%，實(shí)現(xiàn)汽車出口全球第一。值得一提的是，中國(guó)汽車出口已連續(xù)三年穩(wěn)居全球第一，這亮眼數(shù)據(jù)背后，不僅鐫刻著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的奮斗軌跡，更折射出全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的深刻重構(gòu)。

曾幾何時(shí)，“國(guó)產(chǎn)車”一度是低端、廉價(jià)的代名詞，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，連國(guó)人都不太愿意購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車；在國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車更是難覓蹤跡。而如今，這一格局已徹底逆轉(zhuǎn)：中國(guó)汽車遠(yuǎn)銷全球各地，海外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)可度持續(xù)提升，出口量更是連續(xù)三年穩(wěn)居全球榜首，實(shí)現(xiàn)了從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的華麗轉(zhuǎn)身。

從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”：把握電動(dòng)化機(jī)遇

正所謂“冰凍三尺非一日之寒”，這份蛻變絕非一蹴而就，而是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)精準(zhǔn)把握電動(dòng)化機(jī)遇、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)力的必然結(jié)果。

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，歐美日韓車企憑借百年技術(shù)積淀、完善的供應(yīng)鏈體系和成熟的品牌認(rèn)知，長(zhǎng)期壟斷全球市場(chǎng)。以日本為例，其汽車出口量在1980年就已躍居全球第一，并在此后很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)霸占這一位置。

彼時(shí)的中國(guó)車企，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)調(diào)校等核心領(lǐng)域處處受制于人，只能扮演學(xué)習(xí)者和追隨者的角色，產(chǎn)品多集中在產(chǎn)業(yè)鏈低端，市場(chǎng)占有率極低。直到電動(dòng)化、智能化引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)新一輪變革，才為中國(guó)汽車提供了“換道超車”的絕佳機(jī)遇，徹底改變了全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。

新能源汽車的翻倍增長(zhǎng)，也成為了中國(guó)汽車出口登頂?shù)暮诵囊妗３寺?lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，隨著國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，中國(guó)新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，自2021年實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)后，始終保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

而中國(guó)新能源汽車的蓬勃發(fā)展的背后，是政策引領(lǐng)、技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)鏈完善協(xié)同作用的成果。黨中央的戰(zhàn)略指引和國(guó)家政策的精準(zhǔn)扶持，是這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革的“催化劑”。

早在2009年，我國(guó)便啟動(dòng)“十城千輛”新能源汽車示范工程，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。但在2018年以前新能源汽車仍屬“小眾產(chǎn)品”。有數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)銷量?jī)H77.7萬(wàn)輛，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航、安全的疑慮以及行業(yè)內(nèi)對(duì)電動(dòng)化路線的爭(zhēng)議，制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2019年，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，明確提出“推動(dòng)新能源汽車與信息通信融合發(fā)展”，為產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型指明方向。此后，百度、華為等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛推出智能汽車解決方案，小米、360等企業(yè)直接跨界造車，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車加速加速邁向智能化時(shí)代。

2021年是重要分水嶺，這一年新能源汽車的滲透率實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，猛增至14.8%，與2020年相比提升了9個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入2022年，新能源汽車的滲透率繼續(xù)高歌猛進(jìn)，達(dá)到27.6%，到了2023年更是攀升至35%。

在政策與市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)上取得長(zhǎng)足進(jìn)步，續(xù)航里程、充電效率、安全性等指標(biāo)持續(xù)提升。同時(shí)，智能化成為差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。以蔚來(lái)ES8、問(wèn)界M9等為代表的高端車型，憑借智能座艙、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)功能，成功切入豪華車市場(chǎng)，推動(dòng)自主品牌溢價(jià)能力向上突破。

2025年，中國(guó)新能源汽車出口同比增長(zhǎng)一倍至261.5萬(wàn)輛。其中純電動(dòng)汽車出口164.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.7%；插電式混合動(dòng)力汽車出口96.9萬(wàn)輛，同比激增2.3倍。而傳統(tǒng)燃料汽車出口則同比下降2%，至448.3萬(wàn)輛。可見(jiàn)，新能源汽車已成為拉動(dòng)出口增長(zhǎng)的核心動(dòng)力，這一結(jié)構(gòu)變化，清晰展現(xiàn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值攀升路徑。

從“產(chǎn)品出海”到“生態(tài)出海”：車企全球化戰(zhàn)略升級(jí)

當(dāng)然，出口規(guī)模的擴(kuò)大離不開(kāi)中國(guó)車企的主動(dòng)作為與戰(zhàn)略升級(jí)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)諸多車企紛紛加快海外本土化布局，推動(dòng)從“產(chǎn)品輸出”向“品牌扎根”轉(zhuǎn)型。

例如奇瑞汽車，作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)拓海外市場(chǎng)的車企之一，2025年將全球化戰(zhàn)略升級(jí)為奇瑞將全球化戰(zhàn)略升級(jí)為“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”（在哪里，為哪里，成為當(dāng)?shù)匾环葑樱瑢?shí)現(xiàn)從產(chǎn)品出海向品牌與生態(tài)出海的轉(zhuǎn)型，當(dāng)年出口134.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%，蟬聯(lián)出口銷量榜首，占總出口量的18.9%。

再如比亞迪，在開(kāi)拓伊拉克等新興市場(chǎng)的同時(shí)，加快產(chǎn)能本土化，巴西乘用車工廠已于2025年投產(chǎn)，全球布局步伐堅(jiān)實(shí)。數(shù)據(jù)顯示，2025年出口量首次突破百萬(wàn)輛，達(dá)105.4萬(wàn)輛，同比猛增1.4倍，排名從第六躍居第二。

上汽集團(tuán)則正式發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——“全球+本土”的Glocal戰(zhàn)略，推動(dòng)從產(chǎn)品出海向價(jià)值鏈出海升級(jí)，2025年出口95萬(wàn)輛，位居第三。此外，吉利、長(zhǎng)安、廣汽、長(zhǎng)城等中國(guó)品牌也積極拓展海外市場(chǎng)，均取得顯著成果，共同撐起中國(guó)汽車出口的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，2025年中國(guó)車企對(duì)海外市場(chǎng)的開(kāi)拓力度持續(xù)加大，品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，新能源汽車出口的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)整體出口再上新臺(tái)階。對(duì)于2026年，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車出口規(guī)模有望達(dá)到740萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%，這一穩(wěn)健增長(zhǎng)預(yù)期，彰顯了市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的信心。

可以說(shuō)，709.8萬(wàn)輛，對(duì)于中國(guó)汽車出口是一個(gè)里程碑，更是新征程的起點(diǎn)。從曾經(jīng)的追隨者，到如今的全球領(lǐng)跑者，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，不僅是產(chǎn)業(yè)自身的進(jìn)化，更印證了在時(shí)代變革中，唯有持續(xù)創(chuàng)新、順勢(shì)而為，才能永葆活力。如今，中國(guó)汽車正以技術(shù)為核、以生態(tài)為翼，在全球市場(chǎng)的深水區(qū)中奮勇競(jìng)逐，一場(chǎng)由中國(guó)引領(lǐng)的全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，才剛剛拉開(kāi)序幕。