廣東
近日，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布藍(lán)鯨超擎混動(dòng)技術(shù)，首搭車(chē)型第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎同步亮相，第四代逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）、UNI-V、CS55PLUS等主力車(chē)型也將逐步完成搭載。
在HEV混動(dòng)賽道競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、自主車(chē)企加速核心技術(shù)自研的背景下，這套歷經(jīng)6年研發(fā)、千余名工程師打磨的深度電動(dòng)化智能混動(dòng)系統(tǒng)，以高效、強(qiáng)勁、靜謐、可靠為核心，既完善了長(zhǎng)安節(jié)能動(dòng)力布局，也為用戶(hù)提供了無(wú)充電焦慮、兼顧能耗與性能的家用出行方案。
藍(lán)鯨超擎混動(dòng)由500Bar超高壓直噴混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、高磁通高功率混動(dòng)電驅(qū)、高性能高安全電池、Ai云智控四大核心模塊構(gòu)成，跳出傳統(tǒng)“油主電輔”邏輯，采用電驅(qū)為核心、發(fā)動(dòng)機(jī)高效增補(bǔ)的方案，解決了傳統(tǒng)混動(dòng)高速乏力、介入突兀等痛點(diǎn)。
作為系統(tǒng)核心，混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載全球首發(fā)500Bar超高壓直噴系統(tǒng)，配合16:1超高壓縮比等技術(shù)，熱效率近45%，高效區(qū)占比達(dá)56.3%；高磁通電驅(qū)最高效率98.1%，體積和重量較同級(jí)更具優(yōu)勢(shì)，峰值功率180kW，動(dòng)力輸出媲美高階電動(dòng)系統(tǒng)；Ai云智控可實(shí)現(xiàn)油電動(dòng)力毫秒級(jí)分配，適配全場(chǎng)景用車(chē)需求。
本次發(fā)布的量產(chǎn)車(chē)型覆蓋家用SUV、轎車(chē)核心細(xì)分市場(chǎng)，其中第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎城區(qū)油耗低至3.98L/100km，第四代逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎城區(qū)油耗僅2.98L/100km，推動(dòng)藍(lán)牌家用車(chē)邁入“2L油耗時(shí)代”。該系統(tǒng)為HEV非插電架構(gòu)，無(wú)需外接充電，保留燃油車(chē)補(bǔ)能習(xí)慣，同時(shí)起步響應(yīng)僅0.29秒，0-60km/h加速3.59秒，兼顧通勤與多路況出行需求。
藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的核心優(yōu)勢(shì)精準(zhǔn)貼合家用需求：高效節(jié)能可降低全生命周期用車(chē)成本；強(qiáng)勁平順且油電切換無(wú)感，接近純電駕駛體驗(yàn)；靜謐舒適搭配ANC主動(dòng)降噪，座艙怠速噪聲低至37.9分貝；歷經(jīng)超200萬(wàn)公里測(cè)試，核心部件終身質(zhì)保，保障可靠性。
從行業(yè)視角看，當(dāng)前HEV市場(chǎng)長(zhǎng)期由日系主導(dǎo)，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的發(fā)布，標(biāo)志著長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)全棧自研，擺脫關(guān)鍵部件對(duì)外依賴(lài)，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作為自主混動(dòng)技術(shù)從“跟隨”到“創(chuàng)新”的代表，其落地不僅完善了長(zhǎng)安新能源版圖，也將推動(dòng)自主混動(dòng)技術(shù)向全球化競(jìng)爭(zhēng)邁進(jìn)。
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