吉利銀河之光第2代：回歸「設(shè)計(jì)本體論」

撰文 | 青竹 編輯｜周長賢

38萬平方米，1451臺車，超2000家企業(yè)，2026年的北京車展，刷新全球最大車展紀(jì)錄。

如果腳力充足，從南到北走一趟，你會發(fā)現(xiàn)，表象之下，行業(yè)巨變時(shí)，大家都在打破、探索和重建風(fēng)格。

正如美國設(shè)計(jì)師Bill Blass所說，“風(fēng)格不抗拒新奇，但會編輯它，提供連續(xù)性。”

行業(yè)變革的底色，智和電的上升螺旋，持續(xù)提供功能上的新奇：智能體上車，AI交互，油電同智，更長續(xù)航，更快補(bǔ)能，更大空間……

功能的創(chuàng)新，必然要求形式的創(chuàng)變，去呼應(yīng)技術(shù)變量。

所以，在2026年北京車展，呈現(xiàn)出很多答案，既有東學(xué)西漸，又有西學(xué)東漸。

錯(cuò)失機(jī)遇的合資車，帶著新架構(gòu)、新語言和本土賦能歸來。而搶跑超車的中國車，也在混戰(zhàn)或博弈之后，開始反思。

其中，吉利銀河，率先完成范式的體系化迭代。在第1代銀河「3年200萬臺」的基礎(chǔ)上，它用一臺銀河之光第2代概念車，給行業(yè)提供了先導(dǎo)思考。

超越能源之爭，回歸「設(shè)計(jì)本體論」

在拆解銀河之光第2代設(shè)計(jì)理念之前，一定要先對齊它的邏輯起點(diǎn)。

用吉利汽車集團(tuán)副總裁陳政的話說，新能源滲透率過半，用戶從“小眾嘗鮮”，到“主流審美”；競爭也從“中國主場”進(jìn)入“全球戰(zhàn)場”。接下來的行業(yè)，是多元存在，技術(shù)多元，能源多元，審美多元。

「主流、全球和多元」，就是吉利設(shè)計(jì)新范式的三大邏輯起點(diǎn)。

一條特別明顯的印證，近兩年來，鮮少再有品牌大喊「新物種」和「顛覆」。至于滲透率過半和中國出海的顯學(xué)，事實(shí)無需多言。

吉利銀河3年賣了200萬輛之后，自然也成了市場的主流之選。成了主流之后，再靠「新物種」的批判性/顛覆者標(biāo)簽去吸引眼球，受眾只會越來越窄。

面向68%的普通人，他們要的東西很樸素：高價(jià)值、高質(zhì)感、高級感。不管燒油還是用電，車好看，高級。

這就是為什么回歸「設(shè)計(jì)本體論」。

造型的決策權(quán)應(yīng)該從「能源」手里拿回來，還給用戶和功能。「油電合流」設(shè)計(jì)風(fēng)格的本質(zhì)也是如此，回應(yīng)多能源并存的未來。

所以吉利給出的答案很明確：站在多能源路線之上，讓每一款車都擁有統(tǒng)一的旗艦審美。

這樣做需要底氣。吉利近10年超2500億研發(fā)投入，純電、混動(dòng)、甲醇、氫燃料、換電全域鋪開，設(shè)計(jì)不被任何一種動(dòng)力結(jié)構(gòu)綁住手腳，才有資格「先于時(shí)代的想象」。

于是銀河之光第2代的前臉，演化出「聚光成河」的新語境。「銀河星瀑」，不為電車上封閉臉，也不為油車套格柵公式，而是讓每條技術(shù)路線的產(chǎn)品，都得到這個(gè)時(shí)代該有的美學(xué)價(jià)值。

一切回到根本問題：一臺好車，該是什么樣子，回歸「設(shè)計(jì)本體論」。

技術(shù)向上，設(shè)計(jì)自信

銀河之光第2代設(shè)計(jì)理念，要回答更深層的問題：設(shè)計(jì)該如何重新定義風(fēng)格？

吉利設(shè)計(jì)給出的答案，筆者理解為兩個(gè)「凡是」，一個(gè)「歸一」。

凡是技術(shù)進(jìn)步，都轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)的自由度；

凡是科技應(yīng)用，都回到人的溫度感；

最終，抵達(dá)「體驗(yàn)歸一」。

吉利今天的“能源科技全家桶”——全新一代多合一超級電驅(qū)、雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混2.0、第五代甲醇靈活配比技術(shù)——實(shí)現(xiàn)了三個(gè)“極致”：極致集成、極致能效、極致小型化。

于是有了銀河之光第2代概念車的姿態(tài)進(jìn)化：從“伏虎蓄勢”到“猛虎昂首”。

電池更薄、動(dòng)力更強(qiáng)，風(fēng)阻與能耗達(dá)成新的平衡，整車姿態(tài)更挺拔，更舒展。

機(jī)蓋抬升，鼻頭前探，窗線如強(qiáng)弓滿弦，D柱自然曲率落位，經(jīng)典比例完整呈現(xiàn)，空間全面釋放。

不用硬凹，視野有了，格局來了。

每一處「昂首」的姿態(tài)，本質(zhì)上都是工程瓶頸被擊穿后，美學(xué)本能的回歸。

如果說姿態(tài)進(jìn)化，解決了“車外氣場”，那AI上車則要回答：

AI和人，誰是目的？

這是所有科技公司都必須回答的終極命題：當(dāng)技術(shù)越來越強(qiáng)，人在這個(gè)系統(tǒng)里，到底是不是主角？

今年的CES展上，吉利發(fā)布了WAM世界行為模型，構(gòu)建起“1+2+N”的全域智能體布局。千里浩瀚G-ASD 4.0 與超級Eva，駕艙融合。

這些技術(shù)名詞聽起來龐大，但串起一個(gè)非常清晰的意圖：讓智能技術(shù)理解世界，讓機(jī)器更好地理解人。

陳政將銀河之光第2代「西子水岸智艙」的體驗(yàn)，總結(jié)為「新五感」科技體驗(yàn)：人文感、氛圍感、松弛感、掌控感、安全感。

本質(zhì)上是在描述同一個(gè)事情：一個(gè)空間，能不能讓人在里面感受到舒服，而不是一個(gè)移動(dòng)機(jī)器的操作員。

這里的「安全感」不是冷冰冰的技術(shù)參數(shù)，而是一種被看見、被托底的松弛。

天上，“未來出行星座”64顆在軌衛(wèi)星；地上，全球首個(gè)2160線數(shù)字化激光雷達(dá)和星睿AI智算中心。

當(dāng)“琴弦天幕”亮起的那一刻，吉利“天地一體”的守護(hù)，帶來永不掉線的安全感。

傳統(tǒng)的氛圍感，是把燈調(diào)亮或換個(gè)顏色，這里的氛圍感是讓光線、聲音、溫度、香氛這些不同維度的感官融合，編織出一個(gè)讓身體先于大腦感到舒服的環(huán)境。

不必訴諸語言的舒服，身心徹底放松。這需要把很多獨(dú)立的系統(tǒng)徹底打通，像樂團(tuán)一樣合奏。

所以，回到最初的問題。在吉利銀河新座艙設(shè)計(jì)理念里，AI不是目的，目的是人，一個(gè)可以在移動(dòng)空間里放下焦慮、被無聲照顧、從容抵達(dá)的人。

所有的技術(shù)和設(shè)計(jì)加持，都是為給人「坐看云起」的自在。

結(jié)語

拆解銀河之光第2代的范式進(jìn)階的方法論，必須透視「銀河星瀑」的表層光芒。

吉利近幾年設(shè)計(jì)的異軍突起，不是靈光乍現(xiàn)的爆款作業(yè)，而是“設(shè)計(jì)，即戰(zhàn)略”的秩序落成。

第一層秩序，是設(shè)計(jì)在吉利大體系中的生態(tài)位，與設(shè)計(jì)在消費(fèi)者心中的權(quán)重，能夠匹配。吉利設(shè)計(jì)對產(chǎn)品力的理解，可以從頭到尾全流程賦能。中國車企做到這一點(diǎn)很不容易。

第二層秩序，是吉利為中國汽車設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)和體系。

《吉利設(shè)計(jì)九大原則》不是口號，是體系力。每一條，都經(jīng)過多次落地之后再凝練。比如最大審美公約數(shù)，比如文化根性/東方審美的知行合一。

第三層秩序，愿為行業(yè)公地鑄基。

吉利設(shè)計(jì)通過《中國汽車設(shè)計(jì)話語體系研究白皮書》和國際汽車設(shè)計(jì)論壇，開源自己的方法論沉淀，愿意提供先導(dǎo)思考。

所以，銀河之光第2代不是靈光乍現(xiàn)，而是體系力在行業(yè)質(zhì)變節(jié)點(diǎn)的自然成型。

它既不模仿，也不對抗，回歸設(shè)計(jì)的本體追求，為未來主流審美立言。

它用中國文化、領(lǐng)先科技與吉利的體系力，打造原生設(shè)計(jì)，為世界車業(yè)貢獻(xiàn)審美增量。

—THE END—

出行百人會 | AutocarMax

追蹤出行與智能產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)化，關(guān)注新產(chǎn)品、新科技、商業(yè)邏輯與人物，影響有影響力的人。