錨定“智享家庭”，廣汽傳祺的變與不變

4月25日，北京車(chē)展早上開(kāi)幕的喧囂還未開(kāi)始。北京車(chē)展廣汽傳祺展臺(tái)休息室，傳祺 BU 總裁黃堅(jiān)已經(jīng)開(kāi)始正襟危坐，額頭還掛著細(xì)密的汗珠，但眼神里透著篤定。接受采訪(fǎng)時(shí)，談及傳祺的品牌煥新，他沒(méi)有官話(huà)套話(huà)，而是直接切入要害：“以前說(shuō)得不夠清楚。”邊說(shuō)邊在桌上比劃，像是在畫(huà)一張戰(zhàn)略地圖。這位在汽車(chē)行業(yè)摸爬滾打多年的老將，此刻更像一個(gè)剛剛完成內(nèi)部整裝的指揮官（參數(shù)丨圖片），正在向外面的世界宣告：傳祺變了，而且變得很徹底。

在車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，廣汽傳祺正迎來(lái)一次深刻的品牌煥新。這一次，傳祺不再只是談?wù)搯我坏募夹g(shù)或產(chǎn)品，而是清晰地回答了一個(gè)核心問(wèn)題：為誰(shuí)造車(chē)？傳遞什么價(jià)值？從品牌定位到技術(shù)支撐，從產(chǎn)品布局到渠道變革，黃堅(jiān)在接受采訪(fǎng)時(shí)，為我們完整勾勒了傳祺的未來(lái)藍(lán)圖。

從“主流、大氣、高品質(zhì)”到“智享家庭”

“以前傳祺的標(biāo)簽是主流、大氣、高品質(zhì)，但說(shuō)得不夠清楚。”黃堅(jiān)坦言，此次品牌煥新的核心，就是錨定清晰的用戶(hù)群體——家庭用戶(hù)。

他強(qiáng)調(diào)：“我們不要做‘十項(xiàng)全能’，而是要做‘家庭課’的優(yōu)等生。傳祺的基本盤(pán)用戶(hù)中，對(duì)品質(zhì)、安全與舒適的追求排名最高。因此，我們錨定安心品質(zhì)、貼心舒適、省心智能三個(gè)價(jià)值點(diǎn)，價(jià)值主張定為‘智享家庭’。”

三大價(jià)值承諾，為傳祺的“智享家庭”價(jià)值主張?zhí)峁┝藦?qiáng)有力的支撐。其中，安心品質(zhì)是底線(xiàn)，是傳祺不能丟的底蘊(yùn)。J.D. Power新車(chē)質(zhì)量排名第一、整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度做到38000N·m/°、電池安全超越國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、M8后排配備后風(fēng)窗氣囊實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角保護(hù)……“安全這一塊，傳祺永遠(yuǎn)在做加法。為親人造車(chē)，涉及安全的就不能省。”黃堅(jiān)的話(huà)語(yǔ)中透著堅(jiān)定。

而貼心舒適則是傳祺的另一大價(jià)值支點(diǎn)。以最新發(fā)布的全新一代傳祺向往E8 PHEV為例，該車(chē)搭載廣汽新一代星源插混技術(shù)，CLTC百公里虧電油耗僅3.98升，刷新全球MPV最低油耗紀(jì)錄；CLTC純電續(xù)航281公里，綜合續(xù)航1537公里，同樣在全球中型MPV中遙遙領(lǐng)先。這得益于傳祺最早布局混動(dòng)技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，作為國(guó)內(nèi)混動(dòng)技術(shù)的開(kāi)拓者與引領(lǐng)者，傳祺是自主品牌中混動(dòng)起步最早、技術(shù)路線(xiàn)最全、技術(shù)積淀最扎實(shí)的標(biāo)桿。廣汽的動(dòng)力總成自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還曾獲頒“國(guó)家卓越工程師”團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)。

省心智能方面，2026廣汽科技日最新發(fā)布的星河智艙技術(shù)，依托高算力芯片與自研OS打造端云一體智能架構(gòu)——ADiGO Intelligence，核心使命是讓用戶(hù)的車(chē)向懂用戶(hù)的貼心伙伴進(jìn)化，全家人不論年齡，都能從容享受智能便捷。

談到傳祺越野系列首款重磅車(chē)型越7時(shí)，黃堅(jiān)將其定義為“硬核”。通過(guò)同級(jí)領(lǐng)先的一體化嵌入式大梁、空氣懸架和三把鎖，實(shí)現(xiàn)越野與舒適的兼得。

“這叫可城可野，目前沒(méi)有直接對(duì)手。”他語(yǔ)氣中帶著自信。這些技術(shù)創(chuàng)新的背后，是傳祺對(duì)家庭用戶(hù)多元出行場(chǎng)景的深刻理解——既要日常通勤的舒適，又要周末出游的從容。而這種以用戶(hù)需求為導(dǎo)向的思考邏輯，也貫穿于傳祺的MPV戰(zhàn)略布局之中。

MPV強(qiáng)化、渠道變革、平臺(tái)化降本

品牌價(jià)值體系與核心技術(shù)創(chuàng)新的脈絡(luò)定了之后，傳祺的打法逐漸清晰。黃堅(jiān)將話(huà)題從產(chǎn)品拉回到更宏觀的層面，開(kāi)始拆解傳祺的三大戰(zhàn)略支點(diǎn)。

首先，MPV是傳祺的“半壁江山”，目前累計(jì)銷(xiāo)量已超86萬(wàn)輛。黃堅(jiān)清晰地描繪了MPV的發(fā)展藍(lán)圖：從M6、E8到M8，傳祺已構(gòu)建起從入門(mén)到高端、從燃油到新能源、從家用到商用的MPV全矩陣布局。

“用戶(hù)要什么動(dòng)力總成，傳祺都有，平臺(tái)化、共同化是降本的終極之道。”黃堅(jiān)說(shuō)這話(huà)時(shí)，眼神里透著一種經(jīng)歷過(guò)規(guī)模化大戰(zhàn)的成熟。

其次是渠道變革。談到這個(gè)話(huà)題，黃堅(jiān)的神情變得嚴(yán)肅起來(lái)。“現(xiàn)在傳祺最薄弱的地方是渠道。”他坦承，面對(duì)90后、00后對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)和情緒價(jià)值的追求，傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式已難以滿(mǎn)足。

為此，傳祺正進(jìn)行一場(chǎng)深刻的渠道變革：大區(qū)巡回員定期輪崗，補(bǔ)充“新鮮血液”，團(tuán)隊(duì)更加年輕化；管理精細(xì)化，提升服務(wù)密度與質(zhì)量；推行輕資產(chǎn)、模塊化的建店模式，淘汰低效網(wǎng)點(diǎn)，引入大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。

“產(chǎn)品再好，渠道能力跟不上，價(jià)值就無(wú)法觸達(dá)用戶(hù)。”黃堅(jiān)的語(yǔ)氣變得急促起來(lái)。他提到，隨著今年多款新能源車(chē)型上市，渠道能力必須迅速補(bǔ)足，“這是傳祺能否將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)勝勢(shì)的關(guān)鍵一戰(zhàn)”。從品牌定位到技術(shù)落地，從產(chǎn)品規(guī)劃到渠道執(zhí)行，傳祺正在形成一個(gè)完整的價(jià)值閉環(huán)——上下同欲，前后貫通，真正實(shí)現(xiàn)“為親人造好車(chē)，讓出行更美好”的新品牌使命。

結(jié)語(yǔ)：

從模糊到清晰，從單點(diǎn)技術(shù)突破到全體系價(jià)值輸出，廣汽傳祺正在經(jīng)歷一場(chǎng)由內(nèi)而外的深刻變革。錨定“智享家庭”，以安全、品質(zhì)為不可撼動(dòng)的底線(xiàn)，以星源動(dòng)力、星艦車(chē)身、星河智艙等硬核技術(shù)重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以極致平臺(tái)化重構(gòu)成本競(jìng)爭(zhēng)力，并以壯士斷腕的決心自我革新渠道——傳祺正在打出一套完整的組合拳。

品牌煥新從來(lái)不是一場(chǎng)發(fā)布會(huì)就能完成的事。真正的考驗(yàn)，在于每一輛車(chē)是否對(duì)得起“安心”，每一次服務(wù)是否傳遞出“貼心”，每一個(gè)觸點(diǎn)是否讓用戶(hù)感受到“省心”。傳祺的答案，正在路上。

這場(chǎng)變革的成效，值得市場(chǎng)拭目以待。