北京
過去行業(yè)總覺得，車企建充電樁是賠本賺吆喝，不如交給第三方運(yùn)營(yíng)商劃算。但比亞迪的這筆賬，算的和大家都不太一樣。5月8日，比亞迪官方發(fā)布最新數(shù)據(jù)，截至2026年5月6日，公司已在全國(guó)建成5924座閃充站，覆蓋311座城市，累計(jì)充電量突破2100萬度，閃充APP上線僅2個(gè)月用戶數(shù)便突破100萬，標(biāo)志著“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略正式進(jìn)入規(guī)模化落地階段。當(dāng)然，這也意味著，比亞迪以閃充應(yīng)對(duì)用戶痛點(diǎn)的路徑正確性。一旦用戶對(duì)電動(dòng)車的顧慮沒了，這份體驗(yàn)提升最終都會(huì)轉(zhuǎn)化為整車的銷量數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪閃充網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，僅4月30日至5月6日一周內(nèi)就新增209座站點(diǎn)，日均建成約30座。其自研的1500kW閃充樁采用滑軌懸吊式設(shè)計(jì)，配合第二代刀片電池，常溫下電量從10%充至70%僅需5分鐘，充至97%僅需9分鐘，補(bǔ)能效率已比肩傳統(tǒng)燃油車加油體驗(yàn)。
按照規(guī)劃，比亞迪2026年底將建成2萬座閃充站，其中1.8萬座為城區(qū)“站中站”，實(shí)現(xiàn)一二線城市3公里、三四線城市5公里覆蓋半徑，2000座高速閃充站將覆蓋全國(guó)近三分之一高速公路服務(wù)區(qū)，平均每100公里布局一座。
比亞迪自建閃充生態(tài)的模式，等于打破了新能源車企依賴第三方充電樁的傳統(tǒng)路徑，通過車、樁、電池、儲(chǔ)能全棧自研的技術(shù)協(xié)同，直接將補(bǔ)能痛點(diǎn)轉(zhuǎn)化成了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，可謂是一舉多得了。
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